2018款美利达BIG SEVEN XT BIG7(大7)山地车

奈米碳纤维

任何能增强碳纤维性能的方法，一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维製程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度，使得碳纤维车架整体结构的抗衝击能力，提升了高达40%，车架更坚固耐用。2017年全车系採用此项技术。

AWS抗皱摺工法

碳纤维车架可以比其他素材，形塑出更变化多端的形状。然而，旧有製程的限制，虽然碳纤维车架外观能够平整光滑，但在内壁却是如月球表面般的凹凸不平。美利达在碳纤维製程中，採用特殊内衬，可以将内壁皱摺的情况降至最低，达到更稳定的性能表现，刚性更强，耐用度更高，而且重量也能降低。

X-Taper头管

外观状似X造型的异径头管，上方採用较小口径培林，下方则是大口径培林，在不需增加车架多馀重量的情况下，再把头管刚性表现大幅提升。搭配锥型竖管的前叉，能达到精准的转向操控性能。

锁定

美利达所搭配的避震前叉或后避震器除了可以从本体上控制避震器的作动，还可以透过把手上的拨杆进行连动，这让玩家可以针对不同的地形，让避震器的效益产生最大化。

直锁式碟刹机构

采用直锁式设计的碟刹勾爪，能轻易执行安装卡钳所需的校准工作。而透过不同尺寸的转接座，即可对应搭配各种尺寸的碟盘规格。

弹性后叉

FLEX STAY公路车与单避震登山车，在后三角并无避震装置，因此能够达到轻量化，并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮，但相对的，路面上的震动也会直接传至车手，加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉，正是此议题的最佳解决方案，独特的后三角管型设计与制程，能够协助吸收大大小小的震动，却又能有效率地传递踩踏能量。