这个有很多方面的因素:要考虑自身体力，骑行距离，配置骑行装备情况，骑行总里程，预计骑行总里程完成时间，骑行过程中的补给，骑行环境，骑行路途情况（平缓，上坡，还是下坡等）。总之骑行是一种信仰，一份坚持。
界定骑行强度的正面且主要的依据还是自己身体的感受。侧面反应骑行强度的大小的才是我们平常所说的骑行里程，坡度等数据。
身体的感受方面因人而异，这里就不多说了。我大概也就只能说一下以正常的人体力骑行里程与骑行强度的相关联性。
无论做什么运动，之前的热身运动是必不可少的，不过单就骑行来说。要分为公路车跟山地车两种。
第一、我们说一下山地车，一天骑行的里程以八十到一百二十公里为中间适宜段，八十公里以下为强度小，一百二十公里以上至一百六十公里为强度略大，一百六十公里以上为骑行强度比较大，这种时候身体就有可能吃不消了，这里说的路程坡度在±5％之间。
第二、我们说一下公路车，公路车因为轮径较大，所以在骑行里程上自然也会比山地车多出一些。公路车一天的里程以一百六十公里到一百九十公里为适宜强度，低于一百六十公里强度略小，高于一百九十公里低于二百二十公里为强度略大，如果大于二百二十公里为强度较大，这里说的里程数中的坡度大概在±5％之内。
以上所说的数据均为一般人的情况，仅供参考使用。
其实强度基本上就是骑行时间(不偷懒的，尽力而为那种)，不含休息时间在内，一天里面，4小时以下属于中低强度，4小时以上是中高强度，10小时以上就超高强度了，一般有经验的车友长途匀速是20km左右，可以算到运动强度的里程。
首先每一个骑行爱好者給自己定位 ，我的骑行属于休闲健身 ，平时就在本市境内骑自行车 ，有时也长途骑行，路况 风力强度和风向，身体状态 ，天气 等都影响到骑行 ，我在保证安全的前题下 ，累了就歇，渴了就喝，饿了就吃，困了就睡。
骑行的亲身感受先大概来说说，便于刚入门的新手有个参考值，连续多日长途骑行应酌情增加难度系数，山地车越野活动难度增加30%，遇到自己不适合的车型，参加活动应自行增加不同系数的难度。当天一般50-100公里都是有可能完成的，根据天气、季节、身体状态等等都会受到不同影响，比如我今天去跨省，单程150公里，可以完成，但当50到100，100到150，其实中间必定有2档是体力适应到接受，到极限值的突破，非常有讲究。一般常规普通人我认为是分为5档从心率来界定比较科学有依据，身体反应是骗不了人的，骑毕竟骑行爱好者比较普遍，很多不是专业人士，健康运动为主嘛。
part 1：最大心率的50%-60%（20岁的人，50%或60%×200=100～120次/分）：恢复区。轻度运动，可用于热身和骑行中以及之后的恢复
part 2：最大心率的60%-70%：低强度有氧区。中度有氧运动，运动能量来源以糖为主，之后开始分解脂肪
part 3：最大心率的70%-80%：高强度有氧区。较强有氧运动，肌糖原大量分解消耗
part 4：最大心率的80%-90%：无氧区。大部分肌肉处于无氧呼吸状态，乳酸大量堆积，较强的无氧运动，提高无氧能力
part 5：最大心率的90%-100%：极限区。人体运动极限，会对身体系统造成严重冲击。此强度下切记！！尝试需格外谨慎！！
本人第一次骑100公里行程的时候，没有提前准备做太多功课，和一群户外爱好者和户外公司的同事约好从上海去苏州，虽然也没接受过什么训练和骑行的学习，当时在10月，天气较热，但要保证及时补水，少食多餐的原则，累了就大家休息下，这不是比赛，无需拼命，享受骑行的过程，比直达终点更美。
爱好者这个界定吧，三百公里以内一天，合适吗，初级骑行骑个十公里也许就放弃了，爱好者说明是感到好处的一类人了……所以这类界定很难，那么，就找平均数吧每天骑五十公里基本是爱好者强度了
骑行强度因人而异，一能一概而论，根据自身来定。我骑行100公里感觉挺好，150公里感觉有点累，200公里第二天就很不舒服。有一点就是常骑，骑多了就知道了。
强度是个很难界定的概念。平路一般是以骑行距离来看；爬坡以上升高度来看；平均坡度8%爬十公里和骑平路30公里强度是不一样的。当然还有骑行速度，休闲骑和比赛强度肯定不一样。从其它指标来说，还有单位时间内心率快慢，或者是单位时间里输出的功率。
总之想上面说的山地车骑几公里公路车骑几公里是什么强度是不严谨的。骑车的强度每个人的感受都不一样，你骑20公里觉得累，可能专业选手才觉得刚刚热身。所以还是要自己多练习，才知道自己的能力有多少。
谢谢邀请。骑行强度由骑行距离、速度、道路坡度、迎面风速、载重量、体力等多种因素决定。可以说强度的唯一标准是骑行者本人的感受。累到崩溃是强度过高，意犹未尽是强度过低。不过也有例外，就是自己给自己盲目增加强度的，例如城市道路骑雪地自行车、短途旅行驮帐篷睡袋、上坡不推行非要骑上去、和队友比赛速度……这属于自行增加强度。
这个有很多方面的因素:要考虑自身体力，骑行距离，配置骑行装备情况，骑行总里程，预计骑行总里程完成时间，骑行过程中的补给，骑行环境，骑行路途情况（平缓，上坡，还是下坡等）。总之骑行是一种信仰，一份坚持。
界定骑行强度的正面且主要的依据还是自己身体的感受。侧面反应骑行强度的大小的才是我们平常所说的骑行里程，坡度等数据。
身体的感受方面因人而异，这里就不多说了。我大概也就只能说一下以正常的人体力骑行里程与骑行强度的相关联性。
无论做什么运动，之前的热身运动是必不可少的，不过单就骑行来说。要分为公路车跟山地车两种。
第一、我们说一下山地车，一天骑行的里程以八十到一百二十公里为中间适宜段，八十公里以下为强度小，一百二十公里以上至一百六十公里为强度略大，一百六十公里以上为骑行强度比较大，这种时候身体就有可能吃不消了，这里说的路程坡度在±5％之间。
第二、我们说一下公路车，公路车因为轮径较大，所以在骑行里程上自然也会比山地车多出一些。公路车一天的里程以一百六十公里到一百九十公里为适宜强度，低于一百六十公里强度略小，高于一百九十公里低于二百二十公里为强度略大，如果大于二百二十公里为强度较大，这里说的里程数中的坡度大概在±5％之内。
以上所说的数据均为一般人的情况，仅供参考使用。
其实强度基本上就是骑行时间(不偷懒的，尽力而为那种)，不含休息时间在内，一天里面，4小时以下属于中低强度，4小时以上是中高强度，10小时以上就超高强度了，一般有经验的车友长途匀速是20km左右，可以算到运动强度的里程。
首先每一个骑行爱好者給自己定位 ，我的骑行属于休闲健身 ，平时就在本市境内骑自行车 ，有时也长途骑行，路况 风力强度和风向，身体状态 ，天气 等都影响到骑行 ，我在保证安全的前题下 ，累了就歇，渴了就喝，饿了就吃，困了就睡。
骑行的亲身感受先大概来说说，便于刚入门的新手有个参考值，连续多日长途骑行应酌情增加难度系数，山地车越野活动难度增加30%，遇到自己不适合的车型，参加活动应自行增加不同系数的难度。当天一般50-100公里都是有可能完成的，根据天气、季节、身体状态等等都会受到不同影响，比如我今天去跨省，单程150公里，可以完成，但当50到100，100到150，其实中间必定有2档是体力适应到接受，到极限值的突破，非常有讲究。一般常规普通人我认为是分为5档从心率来界定比较科学有依据，身体反应是骗不了人的，骑毕竟骑行爱好者比较普遍，很多不是专业人士，健康运动为主嘛。
part 1：最大心率的50%-60%（20岁的人，50%或60%×200=100～120次/分）：恢复区。轻度运动，可用于热身和骑行中以及之后的恢复
part 2：最大心率的60%-70%：低强度有氧区。中度有氧运动，运动能量来源以糖为主，之后开始分解脂肪
part 3：最大心率的70%-80%：高强度有氧区。较强有氧运动，肌糖原大量分解消耗
part 4：最大心率的80%-90%：无氧区。大部分肌肉处于无氧呼吸状态，乳酸大量堆积，较强的无氧运动，提高无氧能力
part 5：最大心率的90%-100%：极限区。人体运动极限，会对身体系统造成严重冲击。此强度下切记！！尝试需格外谨慎！！
本人第一次骑100公里行程的时候，没有提前准备做太多功课，和一群户外爱好者和户外公司的同事约好从上海去苏州，虽然也没接受过什么训练和骑行的学习，当时在10月，天气较热，但要保证及时补水，少食多餐的原则，累了就大家休息下，这不是比赛，无需拼命，享受骑行的过程，比直达终点更美。
爱好者这个界定吧，三百公里以内一天，合适吗，初级骑行骑个十公里也许就放弃了，爱好者说明是感到好处的一类人了……所以这类界定很难，那么，就找平均数吧每天骑五十公里基本是爱好者强度了
骑行强度因人而异，一能一概而论，根据自身来定。我骑行100公里感觉挺好，150公里感觉有点累，200公里第二天就很不舒服。有一点就是常骑，骑多了就知道了。
强度是个很难界定的概念。平路一般是以骑行距离来看；爬坡以上升高度来看；平均坡度8%爬十公里和骑平路30公里强度是不一样的。当然还有骑行速度，休闲骑和比赛强度肯定不一样。从其它指标来说，还有单位时间内心率快慢，或者是单位时间里输出的功率。
总之想上面说的山地车骑几公里公路车骑几公里是什么强度是不严谨的。骑车的强度每个人的感受都不一样，你骑20公里觉得累，可能专业选手才觉得刚刚热身。所以还是要自己多练习，才知道自己的能力有多少。
谢谢邀请。骑行强度由骑行距离、速度、道路坡度、迎面风速、载重量、体力等多种因素决定。可以说强度的唯一标准是骑行者本人的感受。累到崩溃是强度过高，意犹未尽是强度过低。不过也有例外，就是自己给自己盲目增加强度的，例如城市道路骑雪地自行车、短途旅行驮帐篷睡袋、上坡不推行非要骑上去、和队友比赛速度……这属于自行增加强度。