这个问题其实我比较了解，因为在自行车行业里面从事很多年的人都知道，如今的钢架公路车的车架和铝合金的公路车的车架，其实成本已经比较接近了。相对钢架来讲，铝合金车架的重量会更轻，销量会大很多，如今铝合金自行车现在越来越普遍，而钢架的自行车容易生锈，且车子比较笨重，越来越难卖。所以随着社会的发展，在成本相差不大的情况下，捷安特钢架的公路车以及山地车正在慢慢的被淘汰。
不符合主流，钢架重，价格也不便宜。
对于速度的痴狂已经不允许各大车厂生产和研发钢架公路车了！要么碳，要么铝！
要情怀没情怀，铝合金的轻便加工简单，现在碳纤维的入门价格都很低了。捷安特拿什么要钢架？钢架现在就是玩情怀，可惜它没有！
这个问题其实我比较了解，因为在自行车行业里面从事很多年的人都知道，如今的钢架公路车的车架和铝合金的公路车的车架，其实成本已经比较接近了。相对钢架来讲，铝合金车架的重量会更轻，销量会大很多，如今铝合金自行车现在越来越普遍，而钢架的自行车容易生锈，且车子比较笨重，越来越难卖。所以随着社会的发展，在成本相差不大的情况下，捷安特钢架的公路车以及山地车正在慢慢的被淘汰。
不符合主流，钢架重，价格也不便宜。
对于速度的痴狂已经不允许各大车厂生产和研发钢架公路车了！要么碳，要么铝！
要情怀没情怀，铝合金的轻便加工简单，现在碳纤维的入门价格都很低了。捷安特拿什么要钢架？钢架现在就是玩情怀，可惜它没有！