先挂靠个业余车队多参加比赛在业余车队有好成绩就会有赞助商，或车队赞助你就可以一步步转职业车队，在圈子里没名气谁要啊
先加强体能训练，没有体能一切都是空谈。30公里不足以证明什么。需要长途检验自己的耐力。这些都可以了，参加业务比赛取得成绩就有人找你了
到你能，用山地啦爆公路。你就可以算入门了
专业的话 首先你得拥有一辆2W左右的公路自行车 其次你得有套紧身的骑行服 高端的码表大概2000左右 锁鞋锁踏 1000左右 一个功率骑行台 3000左右 等等一些列的工具辅助性的装备 齐了过后就准备每天拉练 每天100公里起伏路段 结束后 爬一段大概7_8公里左右的坡 坡度大概7度的样子 每天坚持撸台子 每次45分钟标准测功率时间 家里要有杠铃 每天4组深蹲 每组20个 杠铃重量自己量力而行。
可得好好练呢，30公里57分，在山地车比赛中均速都39~40，你公路慢的多，你先挂靠个业余车队，多参加比赛，比的多了就有经验来补充自己今后怎么锻炼 ，慢慢的来吧，
别说什么职业车手，你能够在国内业余赛事中拿个好成绩，成为一名半职业的车手就不错了！就已经很牛皮了！
还是再继续练练吧！
山地车能够骑到每小时超过30公里，这个成绩，如果是在公路上，可以打65分。
首先，积极参加正规比赛的业余组，当然尽量能参加知名度高一点的正规比赛，第二，要拜一个老师，很专业的老师，进入系统化训练，强化训练是关键。每天100公里。当然要在教练的指导下。结合科学饮食………。
首先你得有台车！有驾照！然后考赛车驾照！
说点实话
国内业余界职业车手——先用山地车站几个台，出出名，拿点赞助，换公路，再站台，加入车队，再站台。
国内职业圈职业车手——从你的数据来开，应该是30KM/H(猜测应该是平路最好成绩），17岁，除非天赋异禀，几乎不太可能。
洲际，国际职业车手——可能性为0，注意，不是几乎为0，是肯定是0。这个不多解释。
先挂靠个业余车队多参加比赛在业余车队有好成绩就会有赞助商，或车队赞助你就可以一步步转职业车队，在圈子里没名气谁要啊
先加强体能训练，没有体能一切都是空谈。30公里不足以证明什么。需要长途检验自己的耐力。这些都可以了，参加业务比赛取得成绩就有人找你了
到你能，用山地啦爆公路。你就可以算入门了
专业的话 首先你得拥有一辆2W左右的公路自行车 其次你得有套紧身的骑行服 高端的码表大概2000左右 锁鞋锁踏 1000左右 一个功率骑行台 3000左右 等等一些列的工具辅助性的装备 齐了过后就准备每天拉练 每天100公里起伏路段 结束后 爬一段大概7_8公里左右的坡 坡度大概7度的样子 每天坚持撸台子 每次45分钟标准测功率时间 家里要有杠铃 每天4组深蹲 每组20个 杠铃重量自己量力而行。
可得好好练呢，30公里57分，在山地车比赛中均速都39~40，你公路慢的多，你先挂靠个业余车队，多参加比赛，比的多了就有经验来补充自己今后怎么锻炼 ，慢慢的来吧，
别说什么职业车手，你能够在国内业余赛事中拿个好成绩，成为一名半职业的车手就不错了！就已经很牛皮了！
还是再继续练练吧！
山地车能够骑到每小时超过30公里，这个成绩，如果是在公路上，可以打65分。
首先，积极参加正规比赛的业余组，当然尽量能参加知名度高一点的正规比赛，第二，要拜一个老师，很专业的老师，进入系统化训练，强化训练是关键。每天100公里。当然要在教练的指导下。结合科学饮食………。
首先你得有台车！有驾照！然后考赛车驾照！
说点实话
国内业余界职业车手——先用山地车站几个台，出出名，拿点赞助，换公路，再站台，加入车队，再站台。
国内职业圈职业车手——从你的数据来开，应该是30KM/H(猜测应该是平路最好成绩），17岁，除非天赋异禀，几乎不太可能。
洲际，国际职业车手——可能性为0，注意，不是几乎为0，是肯定是0。这个不多解释。