骑行新手怎样选择自行车?

7 人参与回答
li郎
li郎 2023-07-06 08:20

骑行没什么新老手的概念,这运动没那么严格设备进阶的,新手买个专业的山地或公路多拉炼,肯定跑的更溜更省力些,好车肯定贵,这是肯定。对于新手不在于选车子的价位,而在于是不是选一个车身尺寸适合自己的车子(关于自己的身高适合什么规格的车子,每款自行车官网都有规格表,自己一看便知),就像买运动鞋一样,没有通码的,不可能随便买个任意码的鞋子就能跑起来,还有就是好鞋肯定贵差鞋便宜些,山寨鞋就更便宜了但更易坏,如此比喻不知你是否懂得……

bullace
bullace 2023-07-10 06:15

像我刚开始选择的是一辆杂牌山地车,然后各种折腾,熟悉车子的一些部件,各种拆装,比较不心疼。本来的原意是有空就骑骑,但一入坑深似海啊,接着换了辆入门的车,然后各种装备,渐渐的也喜欢上骑行这个运动了。

萌左心安
萌左心安 2023-11-26 02:23

第一个问题:你要怎么骑?越野路面?碎石路面?林道?平实路面?混合路面?

第二个问题:你的预算多少?

第三个问题:骑行强度如何?喜欢爬坡还是平路?或者速降?出去一次
预期的爬坡、平路、下坡的配比大约多少?

考虑好这三个问题再来问吧,或者来回复我,会给你些建议

或者只是上下班用用?开玩笑了,好好考虑以上问题,少走弯路

蓝调
蓝调 2023-11-30 12:37

不知道题主的年龄、收入如何。那我就从几个方面推荐一下。希望对你有参考作用。

1、 学生

如果还在上学,那么一辆入门级的车子就是我们的第一选择了。不用纠结配置的高低,升级的工作等我们能赚钱糊口后,再升级也不晚。毕竟买什么都是伸手找家里要钱,还是多理解一下父母的辛苦。

这个时候,我们选择一辆品质稳定,不会出问题的车子,是我们最好的选择。还要避免选择国产品牌的车子,虽然看似有着美好的数据,但是细节往往经不起推敲。

一般来说,捷安特的ATX660 和 美利达的勇士600 都是不错的选择。这两辆车子都是快拆的轮毂、线碟、21速的变速系统。这个车子已经承载着无数骑友奔向拉萨。如果觉得有问题,请从自身考虑。

1399-1599的价格。相信也是大家伙能凑的出的钱。

另外,公路车入门门卡比山地要高很多。而且入门后坑比较深。如果经济情况较为紧张,不建议一开始骑公路车。况且公路车选择比较复杂,经济不富裕的你,花几百块钱去做一次fitting测试,不如购置一些骑行装备来的合适。

还是那句话,等你以后自己能赚钱了,再去看看公路车。

2、 上班族

上班族经济情况就比较轻松了,根据自己收入情况去判断购置什么样的车子。

如果是山地车,就建议捷安特XTC或者美利达挑战者 系列。根据自己经济情况,可以尽可能的往上一些。专业的陈品自然会给你带来专业的体验。

如果是公路车,那么价位会往上拉很多。如果用入门套件的话,整车差不多得7000靠上。1万元内的预算,感觉不太需要DIY,直接整车就行。可能你组出来的还没整车合适。

对于新手来说,其它品牌可以了解,但是尽可能选择常规的大牌。虽然车子可能价格不菲。但是只有骑了以后才能越来越多了解详情。随大流就可以。

至于为什么给工薪阶层选择价格较高的推荐,是因为自行车运动属于专业玩家群。就像单反、红酒、手办、机械键盘、文玩等等这些玩家群一样,你会逐渐走向专业化。

有个比较高的开始,能减少你频繁更换车子所浪费的钱。而且那句话怎么说来着,贵的东西只有一个缺点,就是贵,便宜的东西只有一个优点,就是便宜。

跳跳的怪怪
跳跳的怪怪 2023-12-24 10:12

首先分清要自行车的那个种类,毕竟类目很多,下面就为你推荐两种新手常用车型。

一、山地车

建议选用初级越野级别的车,大部分初学者会选择价格在3000块钱以内的车型,这类车可以上下班锻炼身体,也可以轻度越野,车架为铝合金,车身比较轻,变速套件国内用日本禧玛诺套件比较多,基本都在24速27速30速,DEORE套件或一下级别常见,减震系统为带有锁死功能的油压避震器,轴承或滚珠的自编轮组,在我们这里新手会使用这类车型,推荐给你。

二、公路车

公路车一般选用的超轻合金车架的较多,变速套件建议使用禧玛诺SORA套件,新手我觉得足够用,一体式刹变把很拉风,轮组基本都是厂家自编的,属于公路娱乐级别,整体的重量还可以,适用于周边骑行 锻炼 娱乐用,推荐给你。

以上就是我分析新手选用车的一般想法,当然也可以选用更高的车型,重量会大大减轻,变速也会更顺畅,当然价格也就越高喽,在自行车界重量也是一大关键,越轻价格也越高,量力而行选车,个人意见总结推荐给你。

和煦
和煦 2023-12-31 10:49

新手对挑选自行车还是有讲究的,特别是骑行很频繁。

1、挑选一辆合适的自行车你的心里预估价位是多少?如果是把骑行当做乐趣,建议价位在2000以上(山地车)作为入门车,主要考虑到车的安全性,还有综合性能,一般24速。

2、选择合适自己的尺寸很重要。适合自己的尺寸在平时爬坡时以便更好地发力、省力。车架太小骑行时腿不能合理屈伸,不仅费力,而且会损伤膝盖,并且是永久性损伤不可逆。车架太大,用的人会降低座椅来调节,但是不好控车,同样不好发力。合理的尺寸,会在你骑行的过程中更加轻松,掌握好骑行姿势。

3、在什么样的路面骑行?山地车比较耐操一点,公路、石子路、山地都行;公路车顾名思义也是专为公路骑行设计的,速度比山地车更快,也比较容易爆胎(对于新手来说)。个人觉得公路车很酷,但是我的平衡性不是那么好,速度太快我害怕。

建议:一般来讲2000以上可以选择美利达或者捷安特整车,可以找了解的朋友一起去看车,最好试一试车。不建议入门就组装,毕竟五千以内也没有组装的必要

不同价位的车重量也会不一样,骑行的感觉也不一样。新手如果对骑行有一点要求不要买太便宜的山地车,当然入门级不要求太高。等你中了毒,对车有一定了解再升级配置,选择更合适的。谁知道是不是三分钟热度呢

捧腹狗
捧腹狗 2024-01-16 10:56

新手不要自组自行车

亲手组装一辆自行车肯定是每一位骑行爱好者的梦想,但是组车牵扯的面太广,你需要了解的除了传动系统,还有车架,前叉等等,而且你需要地点和设备来完成组装,入门玩家往往对这些情况一头雾水,自组并不是一个明智之举。

所以我的建议是:入门玩家先买整车。(你身边如果有几位资深且事无巨细都愿意帮你的骑友,那就另当别论了。)

选择你喜欢的骑行方式

当你走入车店,你可能就迷茫了,这么多的车哪种才是合适我的?

感谢随着自行车运动的普及和大众化,自行车品种的分类也逐渐趋于统一,因此专业性也变的更强。此处借用捷安特的分类方法:

On-Road(铺设道路)打个比方:刚修的高速路

Off-Road(山野林道)走路都嫌脚疼

X-Road(混合路面)至少看出来是条路

但是由于现实中,实际情况的复杂多变,我们更愿意将它们分为山地车和公路车及其他车型。

山地车

拥有70%占有量的山地车,可谓一枝独秀。优秀的避震,轻松的操控和易于接受的齿比是主要原因,再加上粗旷的外形和炫酷的涂装,已经是主流车种。

但是山地车的内部分类差异也很大,从普通XC到FR,再到极限的DH,当然价格也随之扶摇直上了。

◤优点:舒适,操控简单,路面适应性广,可玩性强。

◤缺点:车辆重,速度相对慢。

公路车

想必从外观和名字上,你已经能够了解公路车是为什么而生的了。弯把细轮加上比较流线的造型就是为竞速逐风的骑手所准备的。想要体验风驰电掣般快感的,就不要犹豫啦!

但是由于胎细、抓地力弱、速度快,所以公路车对路面的可通过性要求较高。

◤优点:速度快,轻巧,骑行姿势帅。

◤缺点:舒适度较低,需要操作技巧,对路面有一定要求,入门价格不低。

◤温馨提示:由于公路车设计引入更多科技元素,普遍价位高于山地车。

其他车型

除了山地和公路我们还有折叠、BMX、攀爬车等,由于受众面较小,有脱离骑行之嫌,仅以折叠车做例。

折叠车以其轻便,占用空间小但性能不俗而同样受到广大骑行爱好者的追捧。一主一备,折叠往往就是备用车里的首选。

◤优点:轻便,不占空间,富有个性。

◤缺点:可玩性低,升级幅度小。

如何区分性能上的差异

等你确定你的车种后,看到繁多的型号,你又茫然了,怎么区分哪个才是适合自己的呢?真相只有一个:变速系统。

当然变速系统不代表一切,不能简单的管中窥豹,但厂家是聪明的,他们懂得平衡地配置一辆自行车,各主要零件间的差距相差不会太大。

所以在厂商林立,分类繁多的车系面前,我们通过厂商统一使用的变速系统,可以大致了解厂商对于这款车型的定位,而它们使用的变速系统无外乎那几家:SHIMANO、SRAM、Campagnolo。

SHIMANO(禧玛诺)

从套件看等级:

山地套件:XTR顶级竞赛级、XT顶级训练级、SLX专业训练级、Deore专业入门级、Alivio顶级娱乐级、Acera及Altus娱乐级、Tourney入门娱乐级

公路套件:Dura-ace 顶级竞赛级、Ultegra 专业训练级、105专业入门级、Tiagra业余级、Sora娱乐级 、2200入门娱乐级。

可以很明显看出Deore和105是山地和公路的一个分水岭。如何选择取决于你。

Deore套件作为一个分水岭,它(包含)以上都可以称为专业。捷安特在XTC 750上开始配置此款套件,售价在3000元左右。

你们觉着这是什么?这精美的已经像是是一件艺术品了!禧玛诺精美的设计也是吸引大批用户的一大原因。

SRAM(速联)

从套件看等级:

山地套件:XX、X0(约等于XTR)、X9(XT)、X7(SLX)、X5(Deore)、X4(Alivio)、X3(Acera)

公路套件:Rival(105)、Force(UT)、Red(高于DA)

从等级看,速联貌似略胜一筹,但在国内整个市场上占有率少,名声也比禧玛诺低。但各有各家的好,争不出个你我他。

Campagnolo

作为国际老牌顶尖变速厂商,CP风骚的只有公路套件,且起手的Volece堪比105级别,而且你也很难在国内的车店看到他的身影,这里不做过多介绍。

公路套件:Veloce、Centaur、Athena、Chorus、Record

选择合适的尺寸

历经险阻,你终于找到了那个“它”,能否和谐友爱的长久共存就取决于你选择的尺寸了。就像买衣服买鞋子,总会给合适的尺码较高的优先级,很少会因为设计或者配色等而向尺码妥协。

买车也当如此,不要因为一辆车有了酷炫的外形,犀利的配色而忘乎所以,说服自己勉强接受,这极有可能是一个很冒失的行为。

但是由于每个人,每辆车都有所不同,没有普世的标准,亲自上阵,试骑一下才能知道。

下图附赠一个对照表,仅供参考:

如果在两个尺寸间难以抉择,记住:宁小不大。稍大的车架带来操作的不确定性,极有可能为今后的骑行埋下隐患。

不可或缺的辅助配件

已经跃跃欲试,准备好开始自己的骑行生涯了么?别急,你还差一些容易忽略但十分重要的装备。

头盔,灯,手套,气筒,备胎,简易维修工具这些是你必不可少的辅助装备,尤其要选个好头盔。而着重于功能性的配备如水壶,骑行服,锁鞋,码表等等则是今后逐步晋级所不可或缺的了。

最后要说的

车分好坏,但人无区别。所以好好骑车,享受骑行带来的乐趣,才是最本质的需求。同时也希望大家都好好爱护自己的“小老婆”,正确骑车,保护好自己.