骑行没什么新老手的概念，这运动没那么严格设备进阶的，新手买个专业的山地或公路多拉炼，肯定跑的更溜更省力些，好车肯定贵，这是肯定。对于新手不在于选车子的价位，而在于是不是选一个车身尺寸适合自己的车子（关于自己的身高适合什么规格的车子，每款自行车官网都有规格表，自己一看便知），就像买运动鞋一样，没有通码的，不可能随便买个任意码的鞋子就能跑起来，还有就是好鞋肯定贵差鞋便宜些，山寨鞋就更便宜了但更易坏，如此比喻不知你是否懂得……
像我刚开始选择的是一辆杂牌山地车，然后各种折腾，熟悉车子的一些部件，各种拆装，比较不心疼。本来的原意是有空就骑骑，但一入坑深似海啊，接着换了辆入门的车，然后各种装备，渐渐的也喜欢上骑行这个运动了。
第一个问题：你要怎么骑？越野路面？碎石路面？林道？平实路面？混合路面？
第二个问题：你的预算多少？
第三个问题：骑行强度如何？喜欢爬坡还是平路？或者速降？出去一次预期的爬坡、平路、下坡的配比大约多少？
考虑好这三个问题再来问吧，或者来回复我，会给你些建议
或者只是上下班用用？开玩笑了，好好考虑以上问题，少走弯路
不知道题主的年龄、收入如何。那我就从几个方面推荐一下。希望对你有参考作用。
1、 学生
如果还在上学，那么一辆入门级的车子就是我们的第一选择了。不用纠结配置的高低，升级的工作等我们能赚钱糊口后，再升级也不晚。毕竟买什么都是伸手找家里要钱，还是多理解一下父母的辛苦。
这个时候，我们选择一辆品质稳定，不会出问题的车子，是我们最好的选择。还要避免选择国产品牌的车子，虽然看似有着美好的数据，但是细节往往经不起推敲。
一般来说，捷安特的ATX660 和 美利达的勇士600 都是不错的选择。这两辆车子都是快拆的轮毂、线碟、21速的变速系统。这个车子已经承载着无数骑友奔向拉萨。如果觉得有问题，请从自身考虑。
1399-1599的价格。相信也是大家伙能凑的出的钱。
另外，公路车入门门卡比山地要高很多。而且入门后坑比较深。如果经济情况较为紧张，不建议一开始骑公路车。况且公路车选择比较复杂，经济不富裕的你，花几百块钱去做一次fitting测试，不如购置一些骑行装备来的合适。
还是那句话，等你以后自己能赚钱了，再去看看公路车。
2、 上班族
上班族经济情况就比较轻松了，根据自己收入情况去判断购置什么样的车子。
如果是山地车，就建议捷安特XTC或者美利达挑战者 系列。根据自己经济情况，可以尽可能的往上一些。专业的陈品自然会给你带来专业的体验。
如果是公路车，那么价位会往上拉很多。如果用入门套件的话，整车差不多得7000靠上。1万元内的预算，感觉不太需要DIY，直接整车就行。可能你组出来的还没整车合适。
对于新手来说，其它品牌可以了解，但是尽可能选择常规的大牌。虽然车子可能价格不菲。但是只有骑了以后才能越来越多了解详情。随大流就可以。
至于为什么给工薪阶层选择价格较高的推荐，是因为自行车运动属于专业玩家群。就像单反、红酒、手办、机械键盘、文玩等等这些玩家群一样，你会逐渐走向专业化。
有个比较高的开始，能减少你频繁更换车子所浪费的钱。而且那句话怎么说来着，贵的东西只有一个缺点，就是贵，便宜的东西只有一个优点，就是便宜。
首先分清要自行车的那个种类，毕竟类目很多，下面就为你推荐两种新手常用车型。
一、山地车
建议选用初级越野级别的车，大部分初学者会选择价格在3000块钱以内的车型，这类车可以上下班锻炼身体，也可以轻度越野，车架为铝合金，车身比较轻，变速套件国内用日本禧玛诺套件比较多，基本都在24速27速30速，DEORE套件或一下级别常见，减震系统为带有锁死功能的油压避震器，轴承或滚珠的自编轮组，在我们这里新手会使用这类车型，推荐给你。
二、公路车
公路车一般选用的超轻合金车架的较多，变速套件建议使用禧玛诺SORA套件，新手我觉得足够用，一体式刹变把很拉风，轮组基本都是厂家自编的，属于公路娱乐级别，整体的重量还可以，适用于周边骑行 锻炼 娱乐用，推荐给你。
以上就是我分析新手选用车的一般想法，当然也可以选用更高的车型，重量会大大减轻，变速也会更顺畅，当然价格也就越高喽，在自行车界重量也是一大关键，越轻价格也越高，量力而行选车，个人意见总结推荐给你。
新手对挑选自行车还是有讲究的，特别是骑行很频繁。
1、挑选一辆合适的自行车你的心里预估价位是多少？如果是把骑行当做乐趣，建议价位在2000以上（山地车）作为入门车，主要考虑到车的安全性，还有综合性能，一般24速。
2、选择合适自己的尺寸很重要。适合自己的尺寸在平时爬坡时以便更好地发力、省力。车架太小骑行时腿不能合理屈伸，不仅费力，而且会损伤膝盖，并且是永久性损伤不可逆。车架太大，用的人会降低座椅来调节，但是不好控车，同样不好发力。合理的尺寸，会在你骑行的过程中更加轻松，掌握好骑行姿势。
3、在什么样的路面骑行？山地车比较耐操一点，公路、石子路、山地都行；公路车顾名思义也是专为公路骑行设计的，速度比山地车更快，也比较容易爆胎（对于新手来说）。个人觉得公路车很酷，但是我的平衡性不是那么好，速度太快我害怕。
建议：一般来讲2000以上可以选择美利达或者捷安特整车，可以找了解的朋友一起去看车，最好试一试车。不建议入门就组装，毕竟五千以内也没有组装的必要
不同价位的车重量也会不一样，骑行的感觉也不一样。新手如果对骑行有一点要求不要买太便宜的山地车，当然入门级不要求太高。等你中了毒，对车有一定了解再升级配置，选择更合适的。谁知道是不是三分钟热度呢
新手不要自组自行车
亲手组装一辆自行车肯定是每一位骑行爱好者的梦想，但是组车牵扯的面太广，你需要了解的除了传动系统，还有车架，前叉等等，而且你需要地点和设备来完成组装，入门玩家往往对这些情况一头雾水，自组并不是一个明智之举。
所以我的建议是：入门玩家先买整车。（你身边如果有几位资深且事无巨细都愿意帮你的骑友，那就另当别论了。）
选择你喜欢的骑行方式
当你走入车店，你可能就迷茫了，这么多的车哪种才是合适我的？
感谢随着自行车运动的普及和大众化，自行车品种的分类也逐渐趋于统一，因此专业性也变的更强。此处借用捷安特的分类方法：
On－Road（铺设道路）打个比方：刚修的高速路
Off－Road（山野林道）走路都嫌脚疼
X－Road（混合路面）至少看出来是条路
但是由于现实中，实际情况的复杂多变，我们更愿意将它们分为山地车和公路车及其他车型。
山地车
拥有70%占有量的山地车，可谓一枝独秀。优秀的避震，轻松的操控和易于接受的齿比是主要原因，再加上粗旷的外形和炫酷的涂装，已经是主流车种。
但是山地车的内部分类差异也很大，从普通XC到FR，再到极限的DH，当然价格也随之扶摇直上了。
◤优点：舒适，操控简单，路面适应性广，可玩性强。
◤缺点：车辆重，速度相对慢。
公路车
想必从外观和名字上，你已经能够了解公路车是为什么而生的了。弯把细轮加上比较流线的造型就是为竞速逐风的骑手所准备的。想要体验风驰电掣般快感的，就不要犹豫啦！
但是由于胎细、抓地力弱、速度快，所以公路车对路面的可通过性要求较高。
◤优点：速度快，轻巧，骑行姿势帅。
◤缺点：舒适度较低，需要操作技巧，对路面有一定要求，入门价格不低。
◤温馨提示：由于公路车设计引入更多科技元素，普遍价位高于山地车。
其他车型
除了山地和公路我们还有折叠、BMX、攀爬车等，由于受众面较小，有脱离骑行之嫌，仅以折叠车做例。
折叠车以其轻便，占用空间小但性能不俗而同样受到广大骑行爱好者的追捧。一主一备，折叠往往就是备用车里的首选。
◤优点：轻便，不占空间，富有个性。
◤缺点：可玩性低，升级幅度小。
如何区分性能上的差异
等你确定你的车种后，看到繁多的型号，你又茫然了，怎么区分哪个才是适合自己的呢？真相只有一个：变速系统。
当然变速系统不代表一切，不能简单的管中窥豹，但厂家是聪明的，他们懂得平衡地配置一辆自行车，各主要零件间的差距相差不会太大。
所以在厂商林立，分类繁多的车系面前，我们通过厂商统一使用的变速系统，可以大致了解厂商对于这款车型的定位，而它们使用的变速系统无外乎那几家：SHIMANO、SRAM、Campagnolo。
SHIMANO（禧玛诺）
从套件看等级:
山地套件：XTR顶级竞赛级、XT顶级训练级、SLX专业训练级、Deore专业入门级、Alivio顶级娱乐级、Acera及Altus娱乐级、Tourney入门娱乐级
公路套件：Dura－ace 顶级竞赛级、Ultegra 专业训练级、105专业入门级、Tiagra业余级、Sora娱乐级 、2200入门娱乐级。
可以很明显看出Deore和105是山地和公路的一个分水岭。如何选择取决于你。
Deore套件作为一个分水岭，它（包含）以上都可以称为专业。捷安特在XTC 750上开始配置此款套件，售价在3000元左右。
你们觉着这是什么？这精美的已经像是是一件艺术品了！禧玛诺精美的设计也是吸引大批用户的一大原因。
SRAM（速联）
从套件看等级：
山地套件：XX、X0（约等于XTR）、X9（XT）、X7（SLX）、X5（Deore）、X4（Alivio）、X3（Acera）
公路套件：Rival（105）、Force（UT）、Red（高于DA）
从等级看，速联貌似略胜一筹，但在国内整个市场上占有率少，名声也比禧玛诺低。但各有各家的好，争不出个你我他。
Campagnolo
作为国际老牌顶尖变速厂商，CP风骚的只有公路套件，且起手的Volece堪比105级别，而且你也很难在国内的车店看到他的身影，这里不做过多介绍。
公路套件：Veloce、Centaur、Athena、Chorus、Record
选择合适的尺寸
历经险阻，你终于找到了那个“它”，能否和谐友爱的长久共存就取决于你选择的尺寸了。就像买衣服买鞋子，总会给合适的尺码较高的优先级，很少会因为设计或者配色等而向尺码妥协。
买车也当如此，不要因为一辆车有了酷炫的外形，犀利的配色而忘乎所以，说服自己勉强接受，这极有可能是一个很冒失的行为。
但是由于每个人，每辆车都有所不同，没有普世的标准，亲自上阵，试骑一下才能知道。
下图附赠一个对照表，仅供参考：
如果在两个尺寸间难以抉择，记住：宁小不大。稍大的车架带来操作的不确定性，极有可能为今后的骑行埋下隐患。
不可或缺的辅助配件
已经跃跃欲试，准备好开始自己的骑行生涯了么？别急，你还差一些容易忽略但十分重要的装备。
头盔，灯，手套，气筒，备胎，简易维修工具这些是你必不可少的辅助装备，尤其要选个好头盔。而着重于功能性的配备如水壶，骑行服，锁鞋，码表等等则是今后逐步晋级所不可或缺的了。
最后要说的
车分好坏，但人无区别。所以好好骑车，享受骑行带来的乐趣，才是最本质的需求。同时也希望大家都好好爱护自己的“小老婆”，正确骑车，保护好自己.
骑行没什么新老手的概念，这运动没那么严格设备进阶的，新手买个专业的山地或公路多拉炼，肯定跑的更溜更省力些，好车肯定贵，这是肯定。对于新手不在于选车子的价位，而在于是不是选一个车身尺寸适合自己的车子（关于自己的身高适合什么规格的车子，每款自行车官网都有规格表，自己一看便知），就像买运动鞋一样，没有通码的，不可能随便买个任意码的鞋子就能跑起来，还有就是好鞋肯定贵差鞋便宜些，山寨鞋就更便宜了但更易坏，如此比喻不知你是否懂得……
像我刚开始选择的是一辆杂牌山地车，然后各种折腾，熟悉车子的一些部件，各种拆装，比较不心疼。本来的原意是有空就骑骑，但一入坑深似海啊，接着换了辆入门的车，然后各种装备，渐渐的也喜欢上骑行这个运动了。
第一个问题：你要怎么骑？越野路面？碎石路面？林道？平实路面？混合路面？
第二个问题：你的预算多少？
第三个问题：骑行强度如何？喜欢爬坡还是平路？或者速降？出去一次
预期的爬坡、平路、下坡的配比大约多少？
考虑好这三个问题再来问吧，或者来回复我，会给你些建议
或者只是上下班用用？开玩笑了，好好考虑以上问题，少走弯路
不知道题主的年龄、收入如何。那我就从几个方面推荐一下。希望对你有参考作用。
1、 学生
如果还在上学，那么一辆入门级的车子就是我们的第一选择了。不用纠结配置的高低，升级的工作等我们能赚钱糊口后，再升级也不晚。毕竟买什么都是伸手找家里要钱，还是多理解一下父母的辛苦。
这个时候，我们选择一辆品质稳定，不会出问题的车子，是我们最好的选择。还要避免选择国产品牌的车子，虽然看似有着美好的数据，但是细节往往经不起推敲。
一般来说，捷安特的ATX660 和 美利达的勇士600 都是不错的选择。这两辆车子都是快拆的轮毂、线碟、21速的变速系统。这个车子已经承载着无数骑友奔向拉萨。如果觉得有问题，请从自身考虑。
1399-1599的价格。相信也是大家伙能凑的出的钱。
另外，公路车入门门卡比山地要高很多。而且入门后坑比较深。如果经济情况较为紧张，不建议一开始骑公路车。况且公路车选择比较复杂，经济不富裕的你，花几百块钱去做一次fitting测试，不如购置一些骑行装备来的合适。
还是那句话，等你以后自己能赚钱了，再去看看公路车。
2、 上班族
上班族经济情况就比较轻松了，根据自己收入情况去判断购置什么样的车子。
如果是山地车，就建议捷安特XTC或者美利达挑战者 系列。根据自己经济情况，可以尽可能的往上一些。专业的陈品自然会给你带来专业的体验。
如果是公路车，那么价位会往上拉很多。如果用入门套件的话，整车差不多得7000靠上。1万元内的预算，感觉不太需要DIY，直接整车就行。可能你组出来的还没整车合适。
对于新手来说，其它品牌可以了解，但是尽可能选择常规的大牌。虽然车子可能价格不菲。但是只有骑了以后才能越来越多了解详情。随大流就可以。
至于为什么给工薪阶层选择价格较高的推荐，是因为自行车运动属于专业玩家群。就像单反、红酒、手办、机械键盘、文玩等等这些玩家群一样，你会逐渐走向专业化。
有个比较高的开始，能减少你频繁更换车子所浪费的钱。而且那句话怎么说来着，贵的东西只有一个缺点，就是贵，便宜的东西只有一个优点，就是便宜。
首先分清要自行车的那个种类，毕竟类目很多，下面就为你推荐两种新手常用车型。
一、山地车
建议选用初级越野级别的车，大部分初学者会选择价格在3000块钱以内的车型，这类车可以上下班锻炼身体，也可以轻度越野，车架为铝合金，车身比较轻，变速套件国内用日本禧玛诺套件比较多，基本都在24速27速30速，DEORE套件或一下级别常见，减震系统为带有锁死功能的油压避震器，轴承或滚珠的自编轮组，在我们这里新手会使用这类车型，推荐给你。
二、公路车
公路车一般选用的超轻合金车架的较多，变速套件建议使用禧玛诺SORA套件，新手我觉得足够用，一体式刹变把很拉风，轮组基本都是厂家自编的，属于公路娱乐级别，整体的重量还可以，适用于周边骑行 锻炼 娱乐用，推荐给你。
以上就是我分析新手选用车的一般想法，当然也可以选用更高的车型，重量会大大减轻，变速也会更顺畅，当然价格也就越高喽，在自行车界重量也是一大关键，越轻价格也越高，量力而行选车，个人意见总结推荐给你。
新手对挑选自行车还是有讲究的，特别是骑行很频繁。
1、挑选一辆合适的自行车你的心里预估价位是多少？如果是把骑行当做乐趣，建议价位在2000以上（山地车）作为入门车，主要考虑到车的安全性，还有综合性能，一般24速。
2、选择合适自己的尺寸很重要。适合自己的尺寸在平时爬坡时以便更好地发力、省力。车架太小骑行时腿不能合理屈伸，不仅费力，而且会损伤膝盖，并且是永久性损伤不可逆。车架太大，用的人会降低座椅来调节，但是不好控车，同样不好发力。合理的尺寸，会在你骑行的过程中更加轻松，掌握好骑行姿势。
3、在什么样的路面骑行？山地车比较耐操一点，公路、石子路、山地都行；公路车顾名思义也是专为公路骑行设计的，速度比山地车更快，也比较容易爆胎（对于新手来说）。个人觉得公路车很酷，但是我的平衡性不是那么好，速度太快我害怕。
建议：一般来讲2000以上可以选择美利达或者捷安特整车，可以找了解的朋友一起去看车，最好试一试车。不建议入门就组装，毕竟五千以内也没有组装的必要
不同价位的车重量也会不一样，骑行的感觉也不一样。新手如果对骑行有一点要求不要买太便宜的山地车，当然入门级不要求太高。等你中了毒，对车有一定了解再升级配置，选择更合适的。谁知道是不是三分钟热度呢
新手不要自组自行车
亲手组装一辆自行车肯定是每一位骑行爱好者的梦想，但是组车牵扯的面太广，你需要了解的除了传动系统，还有车架，前叉等等，而且你需要地点和设备来完成组装，入门玩家往往对这些情况一头雾水，自组并不是一个明智之举。
所以我的建议是：入门玩家先买整车。（你身边如果有几位资深且事无巨细都愿意帮你的骑友，那就另当别论了。）
选择你喜欢的骑行方式
当你走入车店，你可能就迷茫了，这么多的车哪种才是合适我的？
感谢随着自行车运动的普及和大众化，自行车品种的分类也逐渐趋于统一，因此专业性也变的更强。此处借用捷安特的分类方法：
On－Road（铺设道路）打个比方：刚修的高速路
Off－Road（山野林道）走路都嫌脚疼
X－Road（混合路面）至少看出来是条路
但是由于现实中，实际情况的复杂多变，我们更愿意将它们分为山地车和公路车及其他车型。
山地车
拥有70%占有量的山地车，可谓一枝独秀。优秀的避震，轻松的操控和易于接受的齿比是主要原因，再加上粗旷的外形和炫酷的涂装，已经是主流车种。
但是山地车的内部分类差异也很大，从普通XC到FR，再到极限的DH，当然价格也随之扶摇直上了。
◤优点：舒适，操控简单，路面适应性广，可玩性强。
◤缺点：车辆重，速度相对慢。
公路车
想必从外观和名字上，你已经能够了解公路车是为什么而生的了。弯把细轮加上比较流线的造型就是为竞速逐风的骑手所准备的。想要体验风驰电掣般快感的，就不要犹豫啦！
但是由于胎细、抓地力弱、速度快，所以公路车对路面的可通过性要求较高。
◤优点：速度快，轻巧，骑行姿势帅。
◤缺点：舒适度较低，需要操作技巧，对路面有一定要求，入门价格不低。
◤温馨提示：由于公路车设计引入更多科技元素，普遍价位高于山地车。
其他车型
除了山地和公路我们还有折叠、BMX、攀爬车等，由于受众面较小，有脱离骑行之嫌，仅以折叠车做例。
折叠车以其轻便，占用空间小但性能不俗而同样受到广大骑行爱好者的追捧。一主一备，折叠往往就是备用车里的首选。
◤优点：轻便，不占空间，富有个性。
◤缺点：可玩性低，升级幅度小。
如何区分性能上的差异
等你确定你的车种后，看到繁多的型号，你又茫然了，怎么区分哪个才是适合自己的呢？真相只有一个：变速系统。
当然变速系统不代表一切，不能简单的管中窥豹，但厂家是聪明的，他们懂得平衡地配置一辆自行车，各主要零件间的差距相差不会太大。
所以在厂商林立，分类繁多的车系面前，我们通过厂商统一使用的变速系统，可以大致了解厂商对于这款车型的定位，而它们使用的变速系统无外乎那几家：SHIMANO、SRAM、Campagnolo。
SHIMANO（禧玛诺）
从套件看等级:
山地套件：XTR顶级竞赛级、XT顶级训练级、SLX专业训练级、Deore专业入门级、Alivio顶级娱乐级、Acera及Altus娱乐级、Tourney入门娱乐级
公路套件：Dura－ace 顶级竞赛级、Ultegra 专业训练级、105专业入门级、Tiagra业余级、Sora娱乐级 、2200入门娱乐级。
可以很明显看出Deore和105是山地和公路的一个分水岭。如何选择取决于你。
Deore套件作为一个分水岭，它（包含）以上都可以称为专业。捷安特在XTC 750上开始配置此款套件，售价在3000元左右。
你们觉着这是什么？这精美的已经像是是一件艺术品了！禧玛诺精美的设计也是吸引大批用户的一大原因。
SRAM（速联）
从套件看等级：
山地套件：XX、X0（约等于XTR）、X9（XT）、X7（SLX）、X5（Deore）、X4（Alivio）、X3（Acera）
公路套件：Rival（105）、Force（UT）、Red（高于DA）
从等级看，速联貌似略胜一筹，但在国内整个市场上占有率少，名声也比禧玛诺低。但各有各家的好，争不出个你我他。
Campagnolo
作为国际老牌顶尖变速厂商，CP风骚的只有公路套件，且起手的Volece堪比105级别，而且你也很难在国内的车店看到他的身影，这里不做过多介绍。
公路套件：Veloce、Centaur、Athena、Chorus、Record
选择合适的尺寸
历经险阻，你终于找到了那个“它”，能否和谐友爱的长久共存就取决于你选择的尺寸了。就像买衣服买鞋子，总会给合适的尺码较高的优先级，很少会因为设计或者配色等而向尺码妥协。
买车也当如此，不要因为一辆车有了酷炫的外形，犀利的配色而忘乎所以，说服自己勉强接受，这极有可能是一个很冒失的行为。
但是由于每个人，每辆车都有所不同，没有普世的标准，亲自上阵，试骑一下才能知道。
下图附赠一个对照表，仅供参考：
如果在两个尺寸间难以抉择，记住：宁小不大。稍大的车架带来操作的不确定性，极有可能为今后的骑行埋下隐患。
不可或缺的辅助配件
已经跃跃欲试，准备好开始自己的骑行生涯了么？别急，你还差一些容易忽略但十分重要的装备。
头盔，灯，手套，气筒，备胎，简易维修工具这些是你必不可少的辅助装备，尤其要选个好头盔。而着重于功能性的配备如水壶，骑行服，锁鞋，码表等等则是今后逐步晋级所不可或缺的了。
最后要说的
车分好坏，但人无区别。所以好好骑车，享受骑行带来的乐趣，才是最本质的需求。同时也希望大家都好好爱护自己的“小老婆”，正确骑车，保护好自己.