山地车变速有什么区别

[导读]山地车变速系统和公路车变速系统的主要区别在于其设计和应用场景的不同。以下是一些主要...

山地车变速有什么区别，先前朋友咨询我这个问题,这篇小编就给大家介绍山地车变速有什么区别，读完你就懂了。

山地车变速系统和公路车变速系统的主要区别在于其设计和应用场景的不同。以下是一些主要的差异：

齿容问题

山地车的前拨和后拨主要考虑的是齿容问题，即最大齿和最小齿之间的差值。公路前拨的齿容一般是10-16T，意味着两片牙盘的最大齿数差只能有16T（齿）；而山地前拨的最大齿容一般是22，常见的是9速牙盘的齿差44-32-22。后拨需要考虑前后齿差的总和，例如，如果一辆公路车使用52-37的牙盘和11-25的飞轮，前15+后14=29，就需要使用齿容在29或者以上的后拨。而对于山地车，如果使用44-32-22的牙盘和11-32的飞轮，前22+后21=43，就需要使用齿容在43或者以上的后拨。

变速段数

山地车的变速段数通常比公路车多。传统上，山地车用来应对剧烈的地形起伏，所以齿盘比例的配置相对较小但更为多样化。大盘大多有三盘设计，变速段数最多可达33段。更高级别的越野型自行车，齿比更小，这与公路车的大齿比有很大的不同。

变速器等级

山地车的变速器等级也有所不同。例如，Shimano的山地车变速等级有XTR、XT、SLX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS 和 TOURNEY等种类。其中，XTR、XT、SLX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS 主要用于越野活动，而TOURNEY则主要用于休闲型或城市车。

总的来说，山地车变速系统的设计更注重越野性能和刚性、耐用性，而公路车变速系统更偏向于竞速，气动性能和轻量化。