骑最贵的车，比最累的赛，拿最少的钱，他们到底图什么？

[导读]环法自行车赛可谓是最艰苦的职业体育赛事之一了，车手们要在3个星期的时间内，克服恶劣天...

环法自行车赛可谓是最艰苦的职业体育赛事之一了，车手们要在3个星期的时间内，克服恶劣天气完成3000余公里的艰难赛程。作为职业自行车领域中最高级别比赛的环法自行车赛，在奖金方面也做到了同类型比赛中的最高数额，2017年，赛事组共为车手们提供了2280950欧元（约合17829045元人民币的）奖金包，颁发给在比赛中获得各项荣誉的参赛车手。

环法自行车赛的最高奖金，当然是总成绩（总用时最短，黄色领骑衫）奖。2017年，环法冠军克里斯-弗鲁姆以排名第一的总成绩，获得了500000欧元的奖金，第二名里戈韦托-乌兰和第三名罗曼-巴代分获200000及100000欧元，奖金数额随车手总成绩排名依次递减，第20-160名的车手，仅可获得1000欧元的奖金，平均到每公里，仅0.28欧元。

根据环法自行车赛一直以来的传统，除了总成绩奖之外，还会在全部赛段结束之后，评出冲刺王、爬坡王、最佳年轻车手（按26岁以下比赛总用时进行排列）及最佳车队奖项，而奖金却比总成绩奖少很多，第一名的奖金数额仅在20000-50000欧元之间，且获奖人数远少于总成绩奖。

本届环法共有21个赛段，每个赛段的用时最短的前20名车手，可获得相应的赛段奖金，赛段冠军为11000欧元，第二、三名分别为5500欧元及2800欧元，并依次递减。

可以看出，虽然作为顶级职业体育赛事，环法自行车赛的奖金数额比起其它热门运动却“少得可怜”，以2016-2017赛季的英超足球联赛来说，冠军球队切尔西共获得了38832180英镑（不含电视转播分成，约合43138669欧元）的排名奖金，约是2017环法冠军车队英国天空车队（50000欧元）的863倍之多！而即使赛季垫底的桑德兰，在排名奖金方面，也有1941609英镑入账，可见差距之大。

虽然弗鲁姆、萨甘这样的顶级职业车手每年会有500－600万欧元的固定年薪及不菲的广告代言费用入账，但在环法自行车赛的队伍中，许多“无名小卒”的年薪，只有区区几万欧元，甚至还不及许多超级足球联赛球员的周薪，能像车坛大牌明星那样以此衣食无忧的车手，并不占多数。这和他们每天上百公里的训练和一年多次连续数周的艰苦比赛，以及随时可能遇到的严重受伤事故来说，实在是难成正比，但环法车手们却依然在比赛中为着自己的理想奋力拼搏。

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对于赞助商来说，打造一支大环赛级别（最高等级）的车队，需要极大的投入，昂贵的比赛器材（一辆环法参赛自行车动辄100000元人民币以上）、训练等开支，时常和回报不成正比，虽然投资职业车队的企业，大都来自能源、传媒、博彩等高回报行业，但经常性的亏损使得许多赞助商只能将投资自行车队当作广告宣传，从而使得不少车队频频更换队名，甚至解散。

所以，职业自行车运动员真是不容易，相比足球、篮球、F1赛车等热门项目，他们真是“骑最贵的车（虽然是车队提供），比最累的赛，拿最少的钱。”

但是，许多自行车运动员对于该项运动的热爱，使得他们即使得不到过多回报，也要为自己的爱好及理想去奋斗。

在欧洲，一些半职业自行车运动员平日里可能会从事与自行车毫无关联的稳定工作，并尽可能地利用早晚及周末进行艰苦训练，在许多半职业甚至国家级的比赛中，这类车手则时常脱颖而出，例如职业为工程师的英国非职业自行车运动员保罗-奥达姆，便曾在2011年的英国公路自行车越野锦标赛中获得冠军。