山地车变速套件和公路车套件区别

[导读]山地车变速套件与公路车变速套件的区别，山地车和公路车的变速套件在设计上有一些显著的...

山地车变速套件和公路车套件区别，前日朋友咨询这个事情,这篇给骑友们介绍下山地车变速套件和公路车套件区别，读完就知道。

山地车变速套件与公路车变速套件的区别

山地车和公路车的变速套件在设计上有一些显著的差异，这些差异主要是为了适应各自车型的特定需求。

1. 齿容问题：山地车的前拨通常考虑较大的齿容，例如常见的9速牙盘的齿差为44-32-22，因此山地车的前拨最大齿容一般是22。相比之下，公路车的前拨齿容较小，一般是10-16T，例如53-39、52-37、50-34等都在这个范围内。

1. 后拨的摆臂长度和容量：山地车的后拨摆臂通常较长，以适应较大的飞轮，而后拨的容量也相应较大，以容纳更多的齿轮。公路车的后拨摆臂较短，飞轮相对较小，因此后拨的容量也较小。

1. 后拨的斜度：山地车的后拨斜度通常比公路车的更斜，这是为了在变速时能够更好地跟随飞轮的轮廓。公路车的后拨斜度相对较平，这有助于在高速行驶时保持稳定。

1. 重量和空气动力学：公路车的变速套件通常更加注重轻量化和空气动力学设计，以提高骑行效率和速度。山地车的变速套件则更注重耐用性和通过性，以适应崎岖不平的地形。

1. 集成度：公路车的变速套件往往具有更高的集成度，例如双控手变头，这种设计将刹车和变速功能集成在一起，提高了操作的便捷性和精确性。

综上所述，山地车和公路车的变速套件在设计上有着明显的区别，这些区别反映了两者在使用场景和性能要求上的不同。