公路车后拨和山地车后拨区别

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公路车后拨和山地车后拨区别，经常有网友问我这个问题,下面小编给骑友们讲下公路车后拨和山地车后拨区别，两分钟看明白。

公路车后拨和山地车后拨的区别

公路车后拨和山地车后拨的主要区别在于它们的摆臂长度、容量以及适应不同齿数范围的飞轮和牙盘的能力。

1. 摆臂长度：山地车的后拨通常具有较长的摆臂，这是因为山地车的飞轮往往较大，需要更长的摆臂来确保链条能够顺利地从一个齿轮过渡到另一个齿轮。相比之下，公路车的后拨摆臂较短，因为公路车的飞轮通常较小，且对变速的精确度要求更高。

1. 容量：后拨的容量是指它能够容纳的最大和最小飞轮齿数之和。山地车后拨的容量通常较大，以适应较大的飞轮和牙盘组合，例如11-32的飞轮和44-32-22的牙盘。而公路车后拨的容量相对较小，例如11-25的飞轮和52-37的牙盘。这意味着山地车后拨可以处理更大的齿数差异，而公路车后拨则更注重快速和精确的变速。

1. 斜度：山地车后拨的斜度通常比公路车后拨更大，这有助于在大飞轮上实现顺畅的变速。公路车后拨的斜度较小，因为公路车的飞轮落差较小，而且对变速的平滑性和精确度有更高的要求。

1. 线性跟随能力：公路车后拨的导轮与飞片的线性跟随能力通常比山地车后拨强，这有助于在高速行驶时保持变速的准确性和平滑性。

综上所述，公路车后拨和山地车后拨的设计反映了它们各自的使用需求和骑行条件。公路车后拨偏向于提供快速、精确的变速体验，而山地车后拨则设计为适应更宽的齿数范围和更复杂的地形。