自行车飞轮结构及原理

[导读]自行车飞轮结构，自行车飞轮主要有两种类型：卡式飞轮和旋式飞轮。卡式飞轮，卡式飞轮直...

自行车飞轮结构及原理，经常有朋友咨询小编这个问题,这里骑部落给大家讲下自行车飞轮结构及原理，读完就懂了。

自行车飞轮结构

自行车飞轮主要有两种类型：卡式飞轮和旋式飞轮。

卡式飞轮

卡式飞轮直接插在后花鼓（即后车轴）的塔基上，并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧。卡式飞轮的棘轮结构在花鼓的塔基内部，飞轮仅为数个齿片组成，不具有任何复杂的内部结构。卡式飞轮的卡口分为日规（Shimano规格）和意规（Campagnolo规格）两种。

旋式飞轮

旋式飞轮通过飞轮上自带的螺纹，将飞轮直接拧紧在旋式花鼓的螺纹上。旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部，而非在花鼓上，传统自行车的单速飞轮，同样属于这种结构。

自行车飞轮工作原理

单级飞轮工作原理

当向前踏动脚踏时，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。

多级飞轮工作原理

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

以上就是自行车飞轮的基本结构和原理。