公路车和山地车变速器区别

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公路车和山地车变速器区别，先前有骑友咨询这个问题,这篇给大家讲解下公路车和山地车变速器区别，看完你就了解了。

公路车和山地车变速器的区别

公路车和山地车的变速器虽然在基本功能上相似，即允许骑手改变齿轮比例以适应不同的骑行条件，但它们之间存在一些关键的差异，这些差异主要体现在设计和性能上。

1. 齿容：公路车变速器的齿容通常较小，例如前拨的齿容一般是10-16T，而后拨则需要考虑前后齿差的和，比如一个使用52-37牙盘和11-25飞轮的公路车，前15+后14=29，因此需要使用齿容在29或者以上的后拨。相比之下，山地车的前拨齿容较大，例如最大可达22T，而后拨则需要更大的齿容，例如43或者以上，以适应更宽的飞轮和更大的齿差。

1. 摆臂长度和容量：山地车的后拨摆臂通常比公路车的更长，以适应更大的飞轮。此外，山地车的后拨容量也更大，以适应更宽的齿距和更多的齿数。

1. 斜度：山地车的后拨斜度通常比公路车的更大，这是因为山地车的飞轮落差大，飞轮的轮廓斜度大。而公路车的飞轮落差小，飞轮的轮廓斜度相对较小。尽管如此，现代的后变速器设计已经可以根据飞轮的轮廓来调整斜度，以适应不同的飞轮。

1. 线性跟随能力：公路车的后拨导轮与飞片的线性跟随能力通常比山地车的强，这有助于提高变速的准确性和响应速度。

1. 重量和空气动力学：公路车变速器在设计时更加注重轻量化和空气动力学，以提高骑行效率和速度。而山地车变速器则更注重越野性能和耐用性。

1. 集成度：公路车的变速器往往与其他组件如刹车一起集成在双控手变头中，这种设计旨在提高操作的便捷性和美观度。

综上所述，公路车和山地车的变速器在设计上有着明显的差异，这些差异反映了两者在骑行条件和性能要求上的不同侧重点。