山地自行车减震器构造

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山地自行车减震器的构造

山地自行车的减震器是一个关键组件，用于提高骑行时的舒适度和车辆的控制性能。减震器的基本构造通常包括以下几个部分：

1. 前叉：前叉通常包含一个减震器，它允许车轮在不平坦的路面上上下移动，从而吸收冲击。

1. 后胆：后胆也称为后减震器，它安装在自行车的后部，同样用于吸收冲击。

1. 车架连杆结构：车架连杆结构连接前后减震器，确保它们能够在必要时移动。

1. 弹簧和油簧组合：大多数减震器都采用弹簧和油簧的组合方式，以提供良好的减震效果和耐用性。

1. 调节机制：许多减震器都配备有调节机制，允许骑手根据个人偏好和骑行条件调整减震器的性能。这些调节通常包括预压值、压缩阻尼和回弹阻尼的调整。

• 预压值：指的是由于骑手的体重而压缩的悬架行程和悬架总行程的比值，通常前叉设置为15%-20%，后胆设置为25-35%。

• 压缩阻尼：影响整车的抓地力、踩踏效率和避震的防打底能力。分为高速压缩阻尼（HSC）和低速压缩阻尼（LSC），可以根据骑行路径中的障碍物形状和大小以及遇到障碍物时的冲击速度进行调整。

• 回弹阻尼：控制避震收到冲击压缩后回弹的速度，与可使用的行程量直接相关。分为高速回弹阻尼和低速回弹阻尼，可以根据避震被压缩的程度和反弹时施加给车手的冲击力进行调整。

1. 永磁可调减震装置：一些先进的减震器设计采用了永磁可调技术，以提高减震效果和耐用性，同时减少维护需求。

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