骑自行车损伤膝关节的情况，我在网上看到了很多，自己也思考过很久，现在对这个问题的了解已经比较清晰了。
还有一位的朋友，由于骑车时过于用力，损伤了膝盖，以后再也不能骑车爬长距离的陡坡了。
网上听到的这种情况更多，有的严重的连楼梯都不能上了。也不能骑车了。
其实，正确的骑行方法是丝毫不会损伤膝关节的，上述情况都是由于不正确的骑行方法造成的。
膝盖损伤的原因：
1、过于猛烈的蹬踏动作：有的朋友自恃体力好，在爬坡时为了得到速度，就使尽全力向下蹬自行车，人的膝关节毕竟强度有限，这么大的力量对膝关节产生影响是一点也不奇怪的。所以，膝关节损害严重的一般都是那些体力比较好的人。
2、座位调的过低：很 多新朋友为了安全，骑车时把车座调的很低，为的是出现问题时可以用脚撑住地，但过低的骑姿直接造成了对膝盖的巨大的压力，可以这么说，如果总是选择这样的 骑姿，膝关节很快就会出问题，这是肯定的。正确的座位高度就是：你在骑自行车时，腿把踏板蹬到底后，你的腿几乎也蹬直了，但还有一点点弯，便于回旋。
3、蹬踏方法不规范：如果你是外八字或内八字的动作蹬车，就容易造成膝关节不自然的摩擦，会损伤膝关节的韧带，正确的方法是蹬踏动作完全在一个竖直的平面上。使用自锁踏板会很好的帮助你解决这个问题。
4、过于频繁的骑行：每次骑行都会对膝关节造成一定的磨损，这是正常的，走路也是。一般的磨损，在你休息时，膝关节会自己长好的，这是人体自我修复的本能，但如果你磨损的太厉害，人体的自我修复跟不上你的磨损，自然会出问题。
5、雨中骑行：平时的骑行，你的膝盖不需要任何的保护，都不会得风湿的，因为它处于不断的运动中。但下雨时骑车，对膝盖绝对是一次摧残，谁的膝盖也抵挡不住湿淋淋雨水加风吹。所以，尽量减少雨中骑车的机会。
正确的骑行方法不会对你的膝盖造成丝毫的伤害，会使你的运动青春常驻。大家只要注意以下方面就可以做到健康的骑行：
1、调整到正确的座位高度，蹬踏时借助伸直的腿把你的体重传递下去，多用巧劲。
2、上陡坡时不要用重齿比，而应该使用比较轻的变速比，不要让你的膝盖负担过重。
3、骑车要循序渐进，不要本来有骑10公里的水平，却突然骑100公里，要逐渐的锻炼膝盖，慢慢的增强膝盖的承受能力和强度。
4、不要在雨中骑车。
5、骑车要有一定的间隔，不要过于频繁的骑车，除非你已经锻炼的具有了大量骑行的能力。（比如自行车运动员）。
6、经常喝些骨头汤，及时补钙。
7、注意自己的蹬踏动作，避免内外八字的蹬踏动作。
这里推荐有效提升骑行功率的5种方法：
1、做一些功率爆发
功率爆发（bursts）是一种提升你腿部强度和肌肉耐力非常好的方法，有能力以相当大的齿比和适度的踏频骑行。这是一种多变的训练，你能够在各种地形上完成。开始需要完全的热身，加入轻松的踩踏，此外还需要一些大齿比来帮助热身。热身非常关键，因为相对较大的齿比对膝盖压力很大。
开始功率爆发训练，以非常低的踏频和速度开始，切换到一个大齿比（如50x11），保持坐姿，踩踏越来越用力直到你达到80rpm，保持15秒，切换到小齿比踏频90rpm轻松骑行3分钟。
完成15次功率爆发，重复10次。
2、做一些踏频间歇
另一个提升功率的方式是增加踏频，你可以进行踏频间歇，适度强度间歇训练将提升你的神经肌肉的协调（增强肌肉之间的协调性，可以有能力以非常高的频率踩踏）。
做这个训练时，以一个相对较小的齿比，让你能在80-98%的阈值心率进行训练（或者76-90%的阈值功率），踏频100-110rpm。以3x8分钟开始，直到你有能力完成3x15分钟训练，每次恢复时间是5分钟。
3、长距离骑行
长距离骑行能提升你的有氧和肌肉耐力，不止于此，这还能加强心血管系统和肌肉系统的生理适应，长距离骑行还是提升训练量和训练压力的有效方式。但是要考虑到两点，首先长是相对的。假如你最长骑行数据是2小时，完成一个3小时训练就有明显的影响。另一方面，假如你经常骑行4小时，那么可以保持5-6小时的骑行。第二，你不能每周都完成一次长距离，一般来说3-4周进行一次。
4、改变你的踏频和齿比模式
如果你以一种以前没有过的强度训练，生理适应性就会发生，但如果一直重复相同的训练，就不会有提高。训练需要多样性，调整踏频和齿比模式是一种方法。举例来说，假如你通常的乳酸阈值训练频率是95-100rpm，你可以在一些间歇中加大齿比以80-85rpm踏频来训练。同样的，如果你长距离骑行的频率是90-95rpm，那么有些时间可以加大齿比以80-85rpm来骑行。
5、通过个人障碍
换句话说，做一些你以前没做过的训练。举例来说，假如你当前的长距离骑行是3小时，那么加强的4小时。假如你通常的长距离骑行是一个中等循环（每四周一次），试着骑两次。假如你通常爬坡是3趟，试着爬4趟。假如你最长的乳酸阈值间歇是15分钟，增加到20分钟。假如现在每周骑4天，试着每周骑5天。假如你通常进行2天的高强度训练区块，试着完成3天的区块。
做一些你以前没有完成的事都会促进生理适应的发生，但是要当心，假如你没有充分的恢复那么就会发生过度训练。
个人觉得：川藏线难度高！新藏线除了总体海拔高以外，其他都不是问题。原来新藏线上路很烂，现在全程好路了。而川藏线高高低低的山要爬14座！
骑自行车损伤膝关节的情况，我在网上看到了很多，自己也思考过很久，现在对这个问题的了解已经比较清晰了。
还有一位的朋友，由于骑车时过于用力，损伤了膝盖，以后再也不能骑车爬长距离的陡坡了。
网上听到的这种情况更多，有的严重的连楼梯都不能上了。也不能骑车了。
其实，正确的骑行方法是丝毫不会损伤膝关节的，上述情况都是由于不正确的骑行方法造成的。
膝盖损伤的原因：
1、过于猛烈的蹬踏动作：有的朋友自恃体力好，在爬坡时为了得到速度，就使尽全力向下蹬自行车，人的膝关节毕竟强度有限，这么大的力量对膝关节产生影响是一点也不奇怪的。所以，膝关节损害严重的一般都是那些体力比较好的人。
2、座位调的过低：很 多新朋友为了安全，骑车时把车座调的很低，为的是出现问题时可以用脚撑住地，但过低的骑姿直接造成了对膝盖的巨大的压力，可以这么说，如果总是选择这样的 骑姿，膝关节很快就会出问题，这是肯定的。正确的座位高度就是：你在骑自行车时，腿把踏板蹬到底后，你的腿几乎也蹬直了，但还有一点点弯，便于回旋。
3、蹬踏方法不规范：如果你是外八字或内八字的动作蹬车，就容易造成膝关节不自然的摩擦，会损伤膝关节的韧带，正确的方法是蹬踏动作完全在一个竖直的平面上。使用自锁踏板会很好的帮助你解决这个问题。
4、过于频繁的骑行：每次骑行都会对膝关节造成一定的磨损，这是正常的，走路也是。一般的磨损，在你休息时，膝关节会自己长好的，这是人体自我修复的本能，但如果你磨损的太厉害，人体的自我修复跟不上你的磨损，自然会出问题。
5、雨中骑行：平时的骑行，你的膝盖不需要任何的保护，都不会得风湿的，因为它处于不断的运动中。但下雨时骑车，对膝盖绝对是一次摧残，谁的膝盖也抵挡不住湿淋淋雨水加风吹。所以，尽量减少雨中骑车的机会。
正确的骑行方法不会对你的膝盖造成丝毫的伤害，会使你的运动青春常驻。大家只要注意以下方面就可以做到健康的骑行：
1、调整到正确的座位高度，蹬踏时借助伸直的腿把你的体重传递下去，多用巧劲。
2、上陡坡时不要用重齿比，而应该使用比较轻的变速比，不要让你的膝盖负担过重。
3、骑车要循序渐进，不要本来有骑10公里的水平，却突然骑100公里，要逐渐的锻炼膝盖，慢慢的增强膝盖的承受能力和强度。
4、不要在雨中骑车。
5、骑车要有一定的间隔，不要过于频繁的骑车，除非你已经锻炼的具有了大量骑行的能力。（比如自行车运动员）。
6、经常喝些骨头汤，及时补钙。
7、注意自己的蹬踏动作，避免内外八字的蹬踏动作。
这里推荐有效提升骑行功率的5种方法：
1、做一些功率爆发
功率爆发（bursts）是一种提升你腿部强度和肌肉耐力非常好的方法，有能力以相当大的齿比和适度的踏频骑行。这是一种多变的训练，你能够在各种地形上完成。开始需要完全的热身，加入轻松的踩踏，此外还需要一些大齿比来帮助热身。热身非常关键，因为相对较大的齿比对膝盖压力很大。
开始功率爆发训练，以非常低的踏频和速度开始，切换到一个大齿比（如50x11），保持坐姿，踩踏越来越用力直到你达到80rpm，保持15秒，切换到小齿比踏频90rpm轻松骑行3分钟。
完成15次功率爆发，重复10次。
2、做一些踏频间歇
另一个提升功率的方式是增加踏频，你可以进行踏频间歇，适度强度间歇训练将提升你的神经肌肉的协调（增强肌肉之间的协调性，可以有能力以非常高的频率踩踏）。
做这个训练时，以一个相对较小的齿比，让你能在80-98%的阈值心率进行训练（或者76-90%的阈值功率），踏频100-110rpm。以3x8分钟开始，直到你有能力完成3x15分钟训练，每次恢复时间是5分钟。
3、长距离骑行
长距离骑行能提升你的有氧和肌肉耐力，不止于此，这还能加强心血管系统和肌肉系统的生理适应，长距离骑行还是提升训练量和训练压力的有效方式。但是要考虑到两点，首先长是相对的。假如你最长骑行数据是2小时，完成一个3小时训练就有明显的影响。另一方面，假如你经常骑行4小时，那么可以保持5-6小时的骑行。第二，你不能每周都完成一次长距离，一般来说3-4周进行一次。
4、改变你的踏频和齿比模式
如果你以一种以前没有过的强度训练，生理适应性就会发生，但如果一直重复相同的训练，就不会有提高。训练需要多样性，调整踏频和齿比模式是一种方法。举例来说，假如你通常的乳酸阈值训练频率是95-100rpm，你可以在一些间歇中加大齿比以80-85rpm踏频来训练。同样的，如果你长距离骑行的频率是90-95rpm，那么有些时间可以加大齿比以80-85rpm来骑行。
5、通过个人障碍
换句话说，做一些你以前没做过的训练。举例来说，假如你当前的长距离骑行是3小时，那么加强的4小时。假如你通常的长距离骑行是一个中等循环（每四周一次），试着骑两次。假如你通常爬坡是3趟，试着爬4趟。假如你最长的乳酸阈值间歇是15分钟，增加到20分钟。假如现在每周骑4天，试着每周骑5天。假如你通常进行2天的高强度训练区块，试着完成3天的区块。
做一些你以前没有完成的事都会促进生理适应的发生，但是要当心，假如你没有充分的恢复那么就会发生过度训练。
个人觉得：川藏线难度高！新藏线除了总体海拔高以外，其他都不是问题。原来新藏线上路很烂，现在全程好路了。而川藏线高高低低的山要爬14座！
