在自行车界也算折腾了好多年了，自行车品牌也能说出来一大堆，但捷安特和美利达是绕不开的话题，作为自行车从业人员真的不好评价，就像我昨天回答一个关于自行车的问题，配图的时候配了几张我们的车子，就被说成广告，如果配成捷安特或者美利达的可能就不会说成是广告，所以今天我用XX1镇楼，美利达捷安特的知名度的确非常高了，几乎在大众和刚接触单车不是很久的人心中，捷安特美利达已经成为了运动自行车的代名词，你说其他的就成了广告，不管是新兴的小众亲民品牌，还是梅花等一众国际顶尖品牌，都好像在来蹭他俩的热度。捷安特美利达的确有着根深蒂固的群众基础，从凤凰飞鸽等传统自行车过度到现在的运动自行车时的确占得先机，然后资金回流之后也投入大量经费搞研发，部分车型挤进顶级车门槛，出现在各大顶级职业比赛的赛场。

如果非让二选一我更倾向于美利达，如果不是非要二选一那我的选择空间就大了，入门的我并不是太在乎太多有的没的品牌效应，我会选些性价比更高的亲民小众品牌，只要不是杂牌仿制车，一般的车厂的正规产品都是拥有严格的质检才投放市场的，质量方面大可放心，压马路听说过哪个品牌的车子出过重大质量问题？入门级的毕竟钱紧，如果是不差钱的大户那倒没说的。大部分车厂其实主要设计生产的就是车架，配件很多都是批量采购的，即便有些配件印的是整车的LOGO，但仔细看还是会发现原来还是采购的其他品牌的配件，只是配件本身的LOGO不那么显眼罢了。这可不是说采购的配件没有自行车品牌的好。相反应该是更好，术业有专攻，比如FOX在避震方面就非常棒，KMC链条都是很给力的，变速基本上是禧玛诺和速联的等等。如果车厂要每个配件都要自研自用，成本和研发周期就会大很多，除非追求极致体验，基本上按同意的规格相互兼容，术业专攻还是非常经济划算，对普通消费者是福利。
而如果选择顶级单车我可能有别的选择，一众顶级品牌也够挑的眼花缭乱，而大佬们又走上了另外一条不归路，那就是升级和组装。根据自己的蛋高，身高，臂长等个性化数据搞出最佳自己的车车也很爽的

捷安特，美利达虽然不乏顶级车型，但是就连他们自己都很郁闷的就是为什么顶级车型投入那么大，但利润来源还都是入门级车型。如果你准备好几万甚至十几万买一个自行车:梅花，射歪了，闪电，BMC，LOOK，捷安特，美利达，佳能戴尔，催克，比安奇，威廉等一众品牌里你会选哪个？这时候又有点显得捷安特美利达逼格不是太高。就像你不是低调的土豪你大概不会选择大众辉腾一样。当你骑个好几万万的顶级美利达，碰到一个一两千美利达车友:嗨，好巧，我们都是美利达！你内心是不是崩溃。而有人骑个最差的梅花从我面前骑过，不细看我会在心里告诉自己，惹不起惹不起。
最后RED结束，如果让我选，我选其他，如果只能二选一，我倾向美利达。再如果，我肯定很贱的告诉大家选JAVA。