骑友:Ashley0303

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想买一辆软尾山地车,价格在2w左右的有哪些推荐?崔克、闪电还是捷安特?

题主没有说明选择哪种强度和用途的软尾山地车,我就以较为全能,主要用于中等强度林道越野的AM(全地形)来推荐吧。

20000元左右的AM车已经能够拥有不错的配置,题主的所选范围闪电、崔克、捷安特均有合适价位的整车供选择:

2018款捷安特Trance 2

作为捷安特经典的AM山地车,Trance在越野爱好者中拥有良好的口碑。我自己也曾经拥有过一辆2014款的Trance,骑行体验非常好。

2018款捷安特Trance 2配备了150mm行程的Fox 34 Rhythm避震前叉,以及Fox Float Performance后避震。在避震配置方面,我个人认为已经完全不必继续升级了。

传动/变速套件配备了禧玛诺SLX,为1x11的主流速别,SLX定位于禧玛诺山地车套件的中上级别。有人说这个级别的软尾车,配备Deore XT套件会更合适,这话确实有道理,但实际上在我看来,SLX在软尾车上的使用体验,在某些细节上完全能够和XT媲美,甚至比XT更适用于软尾车的。尤其是在强度方面,SLX的口碑很好,这也是使用强度较大的软尾山地车非常需要的。

轮组为捷安特自家生产,现在的捷安特轮组技术已经较为成熟,如果想进一步提高性能,之后可对轮组进行进一步升级。

总之,2018款捷安特Trance 2是这个价位中配置非常规范的AM山地车。

Specialized(闪电)Enduro FSR Comp

闪电的Enduro系列,同样是AM软尾车中的经典系列,这款Enduro FSR Comp使用闪电引以为傲的M5铝合金作为车架材质,配备了Rockshox Yari RC前叉,避震行程为170mm,后避震同样为Rockshox的Monarch Plus。虽说Fox的避震器大多是尊贵的象征,但在实际使用感受上,我个人更偏爱Rockshox——多年的使用习惯让我感觉Rockshox更加稳定。

这款车的变速传动套件为SRAM的NX、GX系列组合速别为1x11速。近年来,SRAM在山地车领域表现十分出色,机械感十足的设计风格、硬朗的手感带给使用者和禧玛诺截然不同的使用体验。想体验全部美系零件组成的山地车,可以选择这款。

轮组为Specialized自家出品,整体配置较高,使用瑞士DT Swiss的辐条,在我看来,性能应该是十分可靠的。

和捷安特Trance 2一样,选择闪电Enduro FSR Comp,同样没毛病,会给你带来不一样的操作体验。

Trek(崔克) Remedy 9.7

Trek同样是软尾车中非常出色的品牌,这款Remedy 9.7拥有和闪电Enduro FSR Comp几乎相同的配置,价格也差不多,选它还是闪电,完全可以按照个人喜好来决定。

这三款车中,捷安特Trance价格最低,套件品牌为禧玛诺,闪电Enduro FSR Comp和崔克Remedy 9.7价格略高,套件品牌为SRAM。三款都是好车,题主可以根据自己的预算、使用风格和品牌喜好进行选择。

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