自行车车型有很多种，山地车、公路车、折叠车、旅行车、死飞和小轮车等等。
在我自己长途骑行过程中，除过小轮车以外，其他车型基本都碰见过。
每个人情况和喜好不同，所以会出现骑不同类型的车，但是一般情况下长途骑行还是旅行车和山地车最为合适。
为什么旅行车适合长途骑行？
从名字我们就可以知道旅行车就是为自行车旅行而生的，长途骑行的最佳车型。
旅行车最大的优点就是载重和舒适。
长途骑行肯定是需要我们携带很多东西的，货架等也是自带的，而且设计更加合理，如山地车使用驮包后，脚蹬踏的时候容易碰到驮包问题就不会发生。
骑旅行车坐姿会更加的休闲和舒适，很适合长时间骑行。
此外，旅行车结实耐用，维护方便，高强度的车架、宽广的齿比和结实抓地的轮胎都为长途骑行的路况适应性提供了支持。
为什么山地车适合长途骑行？
山地车相较于旅行车来说，并不是非常的适合长途骑行，因为山地车是为了山地越野设计的，无论是骑行姿势还是减震系统等都是对长途骑行不友好的。
但，因为旅行车在国内不是那么的普及，山地车又极其普及，所以大多长途骑行还是依然会选择山地车。
山地车能够这么受欢迎，当然也是有其原因的。
首先，价格亲民，入门级的山地车一两千元就能买到，人人都能负担得起。
其次，适应性强，能林道越野，能公路骑行，能短途骑行买菜，能长途骑行旅游，没有山地车不能骑的路。
对于很多骑行爱好者来说，山地车就是他们的第一辆自行车，所以山地车能够成为长途骑行最常见的车型也就理所当然了。
一般长途骑行选择2000元以上正规品牌的山地车都是完全可以应付的，完全不需要过于高端的车子。 川藏线够艰辛了吧，公爵600完全可以应付，而且堪称神车。
最后，需要提醒一下大家，现在山地车有很多车型都是27.5轮径的，你去车店店员也经常会推荐这个轮径，尤其是某品牌。 千万不要被忽悠了，27.5也许真的有优点，但它真的还不如26普及。
我有个朋友买了27.5的，爆胎了，想换内胎，但是因为骑行的地方较为偏僻，根本买不到27.5的轮胎，只有26的，这就很尴尬了。
所以，记得长途骑行选择的车子零件什么的一定最好是通用的，方便维修更换。
很多人觉得山地车才是长途骑行的首选，其实恰恰相反，公路车才是远途骑行的重要伙伴，公路车本身的轻量化和结构设计专门是为长途骑行而设计的，不关跑长途旅行也好，比赛也好，动辄一天一两百公里，很常见，公路车一般可以有多重抓把方式以满足不同情况下的需求和休息的需要。以下两点是必要要考虑的，为了安全和长途骑行的抗压强度，请慢读。
坚固的车架：许多人没有意识到，真正的满负荷旅行车是非常有别于普通的自行车（没有载重能力）。往一辆自行车上放置越多的东西，受到压力的车架形变就越大窍门天下这就导致一些不安因素，如骑行时更加晃动不稳。有时还可能很危险。所以一辆合格的旅行自行车车架应该比普通的要更强壮、坚固，才足以应付载重后对车架的挤压。
舒适的车架几何：车架的几何是个非常复杂的课题。不管你是否第一次这么听说，但你必须意识到“舒适”和“激进”车架是有很大区别的。前者的车架几何是为了舒适、放松的骑行设计的，也就是说为了旅行而设计。
考虑到许多接触长途骑行的是初学者，以下两大品牌是比如常见比公路车品牌，价格相对比较实惠
捷安特公路车作为国产系的代表，上世纪90年代起giant就一直蝉联自行车产销量的世界冠军，其产品覆盖各个系列，从入门的公主车到顶级的豪华公路车，每年的展会也都是财大气粗。而且长年累月的赞助各种顶级赛事，无论是品牌还是产品都经历了各种考验，绝对是国内第一大品牌而且门店的数量也是最多的。
美利达公路车，另外一个出色代表就是(merida)美利达，比giant历史稍短，但是发展迅猛，在国内专卖店的数量仅次于giant，同样以公道的价格和精美的涂装捕获了很多消费者的芳心，同样赞助过顶级赛事，在很多人对giant审美疲劳的时候merida就更加流行了。
一般价格在1500-3000之间就能搞定一辆不错的公路车，车上可以选装各种安全灯，水壶架等配件，现在玩骑行的人越来越多，普及率高了，其实价格也就便宜下来了。不同的国道、山区国道或是省道、上下坡的跨度和难度都不一样，具体去之前还是要做好功课，还有就是要看你的车上是否放货架，带的装备重量多少，骑行可不只是在于体能耐力，更多的还是要对车子本身和路况都全面了解吃透，在骑行过程中才会更好的完成穿越和欣赏骑行旅途中的美景。
看了你的提问,主要是在铺设路面上骑行，包括爬坡。一般情况都认为山地车，旅行车是最适宜长途骑行的，也有人认为公路车更适宜，因为公路车速度快，可以骑更远的路。
我给你的建议是20寸的折叠车，在中国由于交通运输的管理制度，这些公路车.山地车都不能带上飞机,火车。而折叠车打包后，不但能带上火车，飞机，而且城市里地铁也能带上车。
我住上海，去环海南岛，就是火车去，飞机回，有时去浙皖一些地方爬坡，汽车去，到了地方开始骑行，到了目的地，再汽车或火车回来。这是在浙江宁海，穿越浙东大峡谷。前轮货架上装一个40升登山包，把手上一个单反包，后轮货架一个装车包，有时装一个食品袋。峡谷里的吊桥，我是坐火车到宁波，再坐长途汽车到宁海，开始骑行。
环骑千岛湖
环骑海南岛
在旅游淡季，飞机票很便宜，用折叠车，你可以来一场说走就走的旅行 。我由于多次出行，逐步完善了自行车打包的方法。在包的底部装了二个轮子，打包后像旅行箱一样，拉着就可以走，因为上火车，可能要提着行李走好几百米，有轮子拉着走就方便多了。在高铁上，列车员会让你把自行车放在最末一排座位后的空间里。上飞机，直接托运就可以了。
自行车车型有很多种，山地车、公路车、折叠车、旅行车、死飞和小轮车等等。
在我自己长途骑行过程中，除过小轮车以外，其他车型基本都碰见过。
每个人情况和喜好不同，所以会出现骑不同类型的车，但是一般情况下长途骑行还是旅行车和山地车最为合适。
为什么旅行车适合长途骑行？
从名字我们就可以知道旅行车就是为自行车旅行而生的，长途骑行的最佳车型。
旅行车最大的优点就是载重和舒适。
长途骑行肯定是需要我们携带很多东西的，货架等也是自带的，而且设计更加合理，如山地车使用驮包后，脚蹬踏的时候容易碰到驮包问题就不会发生。
骑旅行车坐姿会更加的休闲和舒适，很适合长时间骑行。
此外，旅行车结实耐用，维护方便，高强度的车架、宽广的齿比和结实抓地的轮胎都为长途骑行的路况适应性提供了支持。
为什么山地车适合长途骑行？
山地车相较于旅行车来说，并不是非常的适合长途骑行，因为山地车是为了山地越野设计的，无论是骑行姿势还是减震系统等都是对长途骑行不友好的。
但，因为旅行车在国内不是那么的普及，山地车又极其普及，所以大多长途骑行还是依然会选择山地车。
山地车能够这么受欢迎，当然也是有其原因的。
首先，价格亲民，入门级的山地车一两千元就能买到，人人都能负担得起。
其次，适应性强，能林道越野，能公路骑行，能短途骑行买菜，能长途骑行旅游，没有山地车不能骑的路。
对于很多骑行爱好者来说，山地车就是他们的第一辆自行车，所以山地车能够成为长途骑行最常见的车型也就理所当然了。
一般长途骑行选择2000元以上正规品牌的山地车都是完全可以应付的，完全不需要过于高端的车子。 川藏线够艰辛了吧，公爵600完全可以应付，而且堪称神车。
最后，需要提醒一下大家，现在山地车有很多车型都是27.5轮径的，你去车店店员也经常会推荐这个轮径，尤其是某品牌。 千万不要被忽悠了，27.5也许真的有优点，但它真的还不如26普及。
我有个朋友买了27.5的，爆胎了，想换内胎，但是因为骑行的地方较为偏僻，根本买不到27.5的轮胎，只有26的，这就很尴尬了。
所以，记得长途骑行选择的车子零件什么的一定最好是通用的，方便维修更换。
很多人觉得山地车才是长途骑行的首选，其实恰恰相反，公路车才是远途骑行的重要伙伴，公路车本身的轻量化和结构设计专门是为长途骑行而设计的，不关跑长途旅行也好，比赛也好，动辄一天一两百公里，很常见，公路车一般可以有多重抓把方式以满足不同情况下的需求和休息的需要。以下两点是必要要考虑的，为了安全和长途骑行的抗压强度，请慢读。
坚固的车架：许多人没有意识到，真正的满负荷旅行车是非常有别于普通的自行车（没有载重能力）。往一辆自行车上放置越多的东西，受到压力的车架形变就越大窍门天下这就导致一些不安因素，如骑行时更加晃动不稳。有时还可能很危险。所以一辆合格的旅行自行车车架应该比普通的要更强壮、坚固，才足以应付载重后对车架的挤压。
舒适的车架几何：车架的几何是个非常复杂的课题。不管你是否第一次这么听说，但你必须意识到“舒适”和“激进”车架是有很大区别的。前者的车架几何是为了舒适、放松的骑行设计的，也就是说为了旅行而设计。
考虑到许多接触长途骑行的是初学者，以下两大品牌是比如常见比公路车品牌，价格相对比较实惠
捷安特公路车作为国产系的代表，上世纪90年代起giant就一直蝉联自行车产销量的世界冠军，其产品覆盖各个系列，从入门的公主车到顶级的豪华公路车，每年的展会也都是财大气粗。而且长年累月的赞助各种顶级赛事，无论是品牌还是产品都经历了各种考验，绝对是国内第一大品牌而且门店的数量也是最多的。
美利达公路车，另外一个出色代表就是(merida)美利达，比giant历史稍短，但是发展迅猛，在国内专卖店的数量仅次于giant，同样以公道的价格和精美的涂装捕获了很多消费者的芳心，同样赞助过顶级赛事，在很多人对giant审美疲劳的时候merida就更加流行了。
一般价格在1500-3000之间就能搞定一辆不错的公路车，车上可以选装各种安全灯，水壶架等配件，现在玩骑行的人越来越多，普及率高了，其实价格也就便宜下来了。不同的国道、山区国道或是省道、上下坡的跨度和难度都不一样，具体去之前还是要做好功课，还有就是要看你的车上是否放货架，带的装备重量多少，骑行可不只是在于体能耐力，更多的还是要对车子本身和路况都全面了解吃透，在骑行过程中才会更好的完成穿越和欣赏骑行旅途中的美景。
看了你的提问,主要是在铺设路面上骑行，包括爬坡。一般情况都认为山地车，旅行车是最适宜长途骑行的，也有人认为公路车更适宜，因为公路车速度快，可以骑更远的路。
我给你的建议是20寸的折叠车，在中国由于交通运输的管理制度，这些公路车.山地车都不能带上飞机,火车。而折叠车打包后，不但能带上火车，飞机，而且城市里地铁也能带上车。
我住上海，去环海南岛，就是火车去，飞机回，有时去浙皖一些地方爬坡，汽车去，到了地方开始骑行，到了目的地，再汽车或火车回来。这是在浙江宁海，穿越浙东大峡谷。前轮货架上装一个40升登山包，把手上一个单反包，后轮货架一个装车包，有时装一个食品袋。峡谷里的吊桥，我是坐火车到宁波，再坐长途汽车到宁海，开始骑行。
环骑千岛湖
环骑海南岛
在旅游淡季，飞机票很便宜，用折叠车，你可以来一场说走就走的旅行 。我由于多次出行，逐步完善了自行车打包的方法。在包的底部装了二个轮子，打包后像旅行箱一样，拉着就可以走，因为上火车，可能要提着行李走好几百米，有轮子拉着走就方便多了。在高铁上，列车员会让你把自行车放在最末一排座位后的空间里。上飞机，直接托运就可以了。