Shimano SRAM，有线无线究竟哪家强？
[导读]在高端运动自行车领域，变速套件基本已实现了电子化控制，三大套件品牌（Shimano、SRAM、...
在高端运动自行车领域，变速套件基本已实现了电子化控制，三大套件品牌（Shimano、SRAM、Campagnolo）分别推出了自家的电变套件：Di2、eTap、EPS。在最新款式中，它们具有什么样的特点和优劣势？
今天，贝司猫就以英国专业媒体的评估结果为参考，为大家对比Shimano Dura－Ace Di2和SRAM Red eTap两款电子变速套件。
1. 安装调试
与传统的机械变速相比，SRAM eTap和Shimano Di2电子变速在安装上都非常方便，尽管在安装时，前后拨链器仍然需要进行初期的限位螺丝调整以固定前、后拨的定位及摆动范围，但其余的设置均可通过拨链器和换档器上的按钮来完成，减少了诸如变速线松紧度等调整步骤。由于是以导线（Shimano Di2）及无线电（SRAM eTap）方式进行信号传输，从而控制变速系统，所以比起传统的机械拉线方式，电子变速的灵敏度及精准度都会更高，手感也会更加轻盈直接。
由于不需进行连线，SRAM eTap的最初设置比起Shimano Di2来说更为容易，仅需将变速系统装车后，再调整限位螺丝进行定位，即可完成初步设置，调试工作极为简单。
Shimano Di2的设置过程稍微复杂一些——虽然调节方式SRAM eTap大致相似，但还需要进行传输电缆的布线、电池和接线盒的安装工作。
Shimano的电变由于需要布线，故安装工作较为复杂
但是，Shimano开发了针对其电子变速系统调节控制工作的App——eTube。eTube可通过手机和平板电脑对Shimano的电子变速系统进行调试及控制，例如骑行风格的设定、换挡灵敏度设定、电池电量查看等等。
eTube App可以用来控制和查看Shimano Di2电变的状态
而SRAM eTap虽然可以和Garmin的表头进行对接，来显示当前变速系统的状态，但在调节精细程度上，目前是不及Shimano Di2的，其最大的优势则在于毫无累赘的无线传输。
eTap可通过表头Garmin表头显示当前状态，但在可调节性方面逊于Shimano
2. 供电系统
在供电方式上，两个品牌差异较大：Shimano Di2通过集线盒对变速系统进行集中供电及充电（充电线直接与安装在自行车上的集线盒连接），电量可通过手机app进行显示。而SRAM eTap则因无线传输的缘故，在手变、前拨、后拨中分别置入可充电电池及一枚CR2032纽扣电池，电量则通过每个部件上指示灯的颜色改变进行提示。SRAM eTap在充电时，需要将电池取出，放入专用的充电器，仅需1小时左右即可充满。
SRAM eTap的各零件均使用独立电池
在电池寿命方面，最新版本的Shimano Dura-Ace R9150 Di2套件充满电后理论上可使用2000公里，SRAM eTap的手变电池理论上可使用两年，但其前后拨上的电池，充满电后仅可使用60小时或1000公里。
Shimano Di2的集线盒可为所有电变零件集中充电
3. 变速性能
Shimano和SRAM的电子变速在灵敏度方面远超传统的机械变速，这一点是毋庸置疑的，但在后变速器的灵敏度方面，Shimano则胜出SRAM：
Shimano采用了“影子后拨”的技术——普通后拨以正后方视角观看时，是凸出在车架外侧的，而影子后拨则被压缩在了飞轮的下方——这除了可以减少骑行中后拨的碰撞事故，还能够提高变速时的灵敏度。
相同档位下的Shimano传统后拨（左）和影子后拨（右）的位置后视图
而SRAM的后变速器换挡速度则较慢 ，一是由于后拨结构原因，二是因为SRAM公司出于减少其后拨在工作中的电量消耗而做出的让步。
但是，在新版的eTap套件中，SRAM开发了一项新的变速方式：用右手向后，左手向下拨动手变来控制前拨——这种变速方式一旦被车手习惯，会大幅提高变速效率——即便是佩戴厚重手套的冬季。
新款的SRAM Red eTap增加了独特的前变速方式
在新版的Dura-Ace Di2套件中，Shimano压缩来其手变握把的体积，使车手能够更加紧握手变握把，SRAM的相同位置体积则较大。但贝司猫个人认为，这并不能够表明孰优孰劣，因为握把手感的好坏是因人而异的，这一点要看个人习惯。
新款Shimano（左）和SRAM（右）电子手变的握把形状 qibuluo.com
整个手变的外形设计也是如此，虽然两家的产品均采用了人体工程学设计，但具体针对到车手个人，则不能一概而论。
4. 重量对比
SRAM Red eTap所有零件的总重量为1905g，Shimano Dura-Ace R9150 Di2为2003g，重量方面，采用无线传输方式的SRAM获胜。
5. 专业领域普及率
在普及率方面，Shimano Di2系列套件则占据了压倒性的优势——在2017年环法等世巡赛的各支车队中，Shimano套件占了绝大多数的席位，SRAM Red eTap和Campagnolo Super Record EPS的数量则少了许多。
