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3分钟读懂自行车”卡飞“和”旋飞“的区别和原理

发现骑行 骑部落 2019-08-02 10:30 30865

许多刚刚入行的骑友们,经常会被一些专业术语搞得一头雾水,老司机们在一旁高谈阔论时,自己却只能在一旁故作镇定,实际上内心十分焦灼……比如“卡飞”、“旋飞”这样的“黑话”。

今天,贝司猫就来为各位刚刚入坑的萌新们,普及关于一个单车零件的小知识——什么叫做“卡式飞轮”,什么叫做“旋式飞轮”,它们之间有何不同?

卡式飞轮(卡飞):

之所以这样命名,是因为它的安装方式是直接插在后花鼓(即后车轴)的塔基上,并以一个螺纹式的飞轮上盖进行压紧。

卡式飞轮的棘轮结构(也就是当你骑车是不进行任何踩踏,后轮空转时发生“咔咔”响声的来源所在)在花鼓的塔基内部,飞轮仅为数个齿片组成,不具有任何复杂的内部结构。

卡式飞轮的卡口分为日规(Shimano规格)和意规(Campagnolo规格)两种,其中,日规占大多数,意规则在使用Campagnolo传动/变速套件的公路车上较为多见。

日规(左)和意规(右)卡式飞轮安装方式示意图:

旋式飞轮(旋飞):

旋式飞轮通过飞轮上自带的螺纹,将飞轮直接拧紧在旋式花鼓的螺纹上。

旋式飞轮的棘轮结构在飞轮内部,而非在花鼓上,传统自行车的单速飞轮,同样属于这种结构。

由于结构更加稳定、重量更轻,且能够将最小齿片制作得更小,现代运动自行车中的中高端级别产品多采用卡式飞轮,而旋式飞轮则多见于单速车、攀爬车(将旋飞前置在牙盘位置)、老式变速运动自行车以及低端入门级别的运动自行车。目前,旋式飞轮最多可做到10片齿片,即10速,而卡式飞轮则已经拥有12速的款式。

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