它们都叫自行车，可用途作用大不同
[导读]自行车是一项很高深的运动，不仅需要非同常人一般的体能，还需要非同常人的“识别力”！...
自行车是一项很高深的运动，不仅需要非同常人一般的体能，还需要非同常人的“识别力”！除了要识别路线以外，还要识别“战车”。
在外人看来，自行车就是自行车，两个轱辘一个把一个支架，其实自行车家族里有着明确的划分，每种自行车也有着自己独特的功能。今天小编就来带大家科普一下。
山地自行车
顾名思义，山地自行车主要适合于山林、沙地、碎石路草地等路面，为了适应这种艰苦的路面，山地车车胎宽厚，轮径以26和29英寸为主，车把以燕把和直把为主，车身结实且较重，配置减震器。
根据结构差异，山地自行车又分为硬尾和软尾，硬尾只配置减震前叉，是常见的主流车；软尾也称全避震，配有后轮避震器，可以更好地适应山地地形。
根据骑行方式的不同，山地车又分为四大类：
越野山地车（XC）
目前主流最常见的山地车，是非公路地面骑行的首选车型，多以硬尾为主，前避震行程在80—120mm。
全山地自行车（En—duro）
车辆性能平均，以软尾山地车为主，连续上坡或下坡都能轻松应对，适合长途越野旅行的人，前避震行程多为140—160mm。
自由骑行山地车（FR）
FR是一款可操作性很强的山地车，起伏路面根本对它起不到影响，也正是如此，此款车型曾在美国风靡好几年。但车辆偏重，一般在15—20公斤之间，前避震行程通常为180mm。
速降山地车（DH）
DH是专注下坡100年，采用全避震系统，抗震性强，能适应各种大落差，整车也是最有分量的，一般在20公斤以上，前避震行程通常在200mm以上。
公路自行车
公路自行车和山地相比就是“瘦子”，车身和轮胎都要比山地轻薄纤细，这样可以减少阻力，使得速度更快。也是出于速度原因，车把往往是下弯的，俗称弯把，降低风阻，轮径比越野车可要大不少，通常都是29英寸。
大组公路车
公路车中的主流车型，外形多为标准的弯把、细胎，适合长时间的公路骑行。
越野公路车
宽的颗粒状轮胎是其的标志性，为了增强抓地力而设计。
计时车
计时车也叫铁三车，是用于铁人三项或是计时赛的公路车，特点就是超薄的管型，正面截面面积极小，侧面截面面积较大，最大限度降低正面风阻。
平把公路车
平把是公路车中的“混血儿”，车架和传统公路车一样，但把手和指拨、刹把却和山地车一致。
旅行车是专为长途骑车旅行爱好者设计的，更注重骑乘的安全和舒适度，前后挡泥板也可以帮你抵挡泥沙，还有行李架供你使用。一般采用26英寸的轮圈，国外多采用700C的公路车轮圈。
场地自行车
场地自行车专用于环形竞速赛，只配有一个齿轮，没有装置刹车和变速，纯粹为速度而生。奥运会比赛项目有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛。赛道主要有直道和弯道。
固齿车
看到名字你一定很陌生，但是它的另一个名字你就比较熟悉了，死飞车。死飞车起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后。可以说是时尚和乐趣并存的车型，收到很多年轻人和时尚潮人的追捧。 qibuluo.com
小轮车
小轮车源于70年代的美国，又称BMX，轮径一般是一般是20英寸，车架矮长，结实但轻巧，轮胎粗宽，耐摔抗震，其独特的车把旋转设计，可以360度旋转。2008年北京奥运会小轮车成为了奥运会正式比赛项目。
折叠自行车
体积小、便于携带、操作灵活，车座椅可以调节高度，深受很多上班族和代驾司机的喜爱。
躺车
躺车是近些年在中国开始流行的，虽然有点“怪异”，但是并不能阻碍一大批粉丝对它的爱。速度快，舒适，较低的车身使风阻更低，从而为骑行者节约了很大一部分体力。虽然变成了“三轮”，没有了侧滑的危险，但在转弯时还是要注意，容易翻车。
攀爬车
攀爬自行车又称障碍自行车，通过技巧和平衡等，通过各种不同类形的人工或天然障碍物， 是少数非竞速自行车项目之一。车架低矮、没有减震和变速，车轮比小轮车还要宽、粗，刹车力道强劲，一刹即抱死。友情提示，没有座椅....
城市休闲车
以休闲、代步为主的单车，外观简洁美观，配有座位和前框，方便载人和放东西，舒适也是城市休闲车主打的功能，长时间的骑行不易疲惫，而且设有中低速巡航，不会使车速过快，保障安全。
雪地自行车
雪地自行车是自行车家族中的“新生儿”，2006年才在美国开始流行，基本配置与山地车相同，为了适应雪地，把轮胎换成了4.0-4.8外胎。虽然日常骑有点显眼，但还是有很多人选择雪地自行车作为代步工具，无论是台阶还是起伏不平的路面，“巨无霸”轮胎都能轻松应对。
