公路车后拨调节教程

[导读]公路车后拨的调节主要涉及到三个螺丝，分别是"H"螺丝、"L"螺丝和张力螺丝。以下是具体的...

早些时候有骑友想了解公路车后拨调节教程，这篇小骑就给大家介绍公路车后拨调节教程，两分钟看明白。

公路车后拨的调节主要涉及到三个螺丝，分别是"H"螺丝、"L"螺丝和张力螺丝。以下是具体的调节步骤：

"H"螺丝

"H"螺丝是用来调整后拨导轮相对于飞轮最小齿的限位的。通常在螺丝附近会标注“H”的英文字母，代表高速“High”的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最小齿轮最外侧相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入车架与飞轮之间的间隙中。

"L"螺丝

"L"螺丝是用来调整后拨导轮相对于飞轮最大齿的限位的。通常在螺丝附近会标注“L”的英文字母，代表低速“LOW”的意思。逆时针转动螺丝，导轮会越靠近外侧；顺时针转动螺丝，则导轮会靠近内侧。导轮的位置调整到与最大齿轮相互垂直为佳，可防止链条因为变速幅度过大掉入辐条与飞轮之间的间隙中。

张力螺丝

张力螺丝是用来调整后拨导轮相对于飞轮间距的限位的。通常独立一颗靠近后拨勾，因为变速时后拨张力的大小会影响变速的速度，理论上来说后拨导轮越靠近飞轮是最好的，但是靠得太近导轮与飞轮的变速齿会相互碰撞发出“咔咔”的响声。调整的间隙是导轮与飞轮最大齿相互平行5~6mm为佳。

以上就是公路车后拨的调节步骤，希望骑部落的这篇文章对你有所帮助。如果你还有其他问题需要解答，可以联系骑部落解答。 qibuluo.com