我的座驾，捷安特XTC820一台。陪我两上川藏线，梦圆拉萨城，约会布达拉，置身大昭寺。
作为两次骑行川藏线的骑友，愿意把自己的心得体会以及亲历的事情分享给大家。，以给准备骑行川藏的童鞋以借鉴。

川藏骑行，普遍都是指的骑行川藏南线，即国道318川藏段的成都到拉萨。

这个区间，既有旖旎风光，又兼具挑战性。所以成为众多骑友骑行进藏的首选路线。

川藏南线被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道，骑行川藏，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。一方面欣赏了美景，一方面挑战了自我，为自己的骑行生涯丰富了内容，拓展了宽幅。从一定意义上来说，也是生命中精彩的壮举。

那么，什么样的车子更适合大多数同学骑行川藏呢？

这里用自己亲身经历的事情，只推荐捷安特和美利达两个品牌的车子。在我整个骑行过程中，这两个品牌的车子也是经济可靠骑行路上骑友使用最多的车子。当然其他品牌的车子也不错，但我还是愿意把自己亲身经历的看到的情况分享。

选择这两个品牌的车子，价位推荐2000到3000元的就可以。这个价位区间，可以选择这两款车的娱乐级配置好一点的或是专业级低配车型。如果不懂什么叫娱乐级或是专业级，到店里问老板就行了，这里不做详细介绍。

骑行川藏，最好的车型当属山地车子，这也是大多数骑友的选择。毕竟川藏骑行，不是一天两天就能完成的事情，总要带上一些生活用品骑行装备等。这些东西是需要一个驼包放在后货架上的。

曾看到一些极端的说法，什么二八大杠骑行川藏或是需要什么高端配置几万的车子才可以。可以很明确的告诉你，这些说法虽说有来头但是太偏颇。

如果从配置上面来说，当然是价钱越多越好，但考虑到骑行川藏的同学还是以刚出校门的学生党居多，选择一台性价比高的结实耐用的能帮助自己完成挑战川藏线任务才是王道。

本人亲历两个南开大学的同学全是二手美利达，一台八百块钱公爵，一台一千三块挑战者，骑行川藏成功。

一同骑行的，最多的还是捷安特美利达这两款车子，其中一台捷安特XTC800和一台捷安特ATX830骑行完了川藏又骑行到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。另一个骑友一台挑战者600骑行完了川藏线又骑行到了珠峰，时间关系没有去尼泊尔。

还有一个骑友一台美利达挑战者300骑行完了川藏后回家，然后骑行滇藏到拉萨，然后再从拉萨到珠峰大本营，然后又从珠峰大本营骑行到尼泊尔。这个小伙子二十四岁，骑行滇藏到珠峰到尼泊尔是一个人作业，我都服。

对于一些极端个例来说，我不推荐，毕竟骑行川藏，一方面是挑战和磨炼自己的意志，另一方面也是要有一个快乐放松的心情欣赏风景。整一台时时刻刻有可能把自己扔在半路的车子总不是那么回事吧？

过去骑行川藏线的文章有关碟刹或是V刹哪个好的争议，甚至就碟刹也争议是机械碟刹好还是油压碟刹好也有争议。这里我不讨论哪个好，我只用实际看到的和亲历的告诉你，选择油压碟刹没问题。）

总结一下，选择品牌的车子，预算不是很充分娱乐级2000块钱以上的就可以。带一条备用内胎和打气补胎工具就完全可以，川藏线现在路况相当不错，几乎全程柏油路面。

骑行途中注意事项，每天骑行结束到达青旅后检查一下，重点检查刹车变速情况。沿途大货车太多，尤其四川境内，不要并排说话骑行。

骑行川藏，需要的是勇气，信心和毅力。但最主要还是要有一个良好心态。

祝你骑行成功！