我看老外做过测试，500美元的山地车和8000美元的车子，遮住品牌让职业车手骑过一段赛道，最终结果是约5分钟的路程，好车能快7～13秒左右。
2000的车都用m370套件或x7套件油簧叉
5000的车都用slx套件或nx套件气压前叉
15000的车用xtr或xo混搭套件套件
自行车中都有一个老套路就是混搭套件
比如说用xt指拨前拨后拨 牙盘就用别的牌子因为xt牙盘很贵刹车也不用xt要么用m506或m615有良心的用m675
喜马诺套件等级 m315 M355 m395 M430 M4000 M4050 M506 M590 M615 M675 M781 M785 M8000 M975 M9100
M后面4位数的是新版
速联套件等级x7 X8 X9 Nx Gx Xo Xx Xx1
根本就不是一个感受，当年装车因为车店没有件上个微转的前拨，较劲2年实在受不了换了个lx的，别说整车都这个差距了
骑车一年了，第一辆是美利达公爵300，一千九百多元。第二辆是美利达挑战者900,六千八百元。感觉当然是挑九骑着轻快，变速及时准确。
如果你不打比赛，什么样的车车都适合你。单车户外快乐是最大的，其他的就放下吧。当然如果你以炫车车为乐就弄个车队里最贵的吧。
俺骑的是2010年花1700买的美利达。八年多来和俺不离不弃，陪着俺走过秦岭、豫西伏牛山和大巴山、川藏线、环过青海湖、海南岛、东祁连。现在平时和协会出行也能跟上第一梯队。
差距大，但有的品牌差距会相当大
因为答主是骑公路车的，所以用公路车来举例，因为2000元没太有可选的公路车，所以我擅自提高下价格，拿2500-5500这个价格来说，通过两个品牌来判断这3000块的差距到底有多大。
捷安特
首先拿大家所熟知的捷安特来说，2500左右可以买到OCR2600，可以说是非常便宜的入门车了，而分辨6000以下车子区别，主要看车架，套件，轮组。先看下OCR2600的配置，ALUXX铝合金车架，高碳钢前叉，FD-2400套件，铝合金轮组。整车带脚踏近11公斤，而5000左右可以买到TCR 6300。
再看下TCR6300的配置， ALUXX 轻量铝合金车架，碳纤维前叉，Tiagra套件，培林轮组。整车带脚踏9.3公斤。仅仅从重量上大家都能感觉到如果骑起来会有什么感受，这两车答主都骑过，给我最直接的感受就是，后者发力更直接，骑起来更轻快。逼格更高。虽然有差距，但差距不是非常的大
烈风
作为自行车界中的“小米”烈风真的如他所说，把价格干他一般，或许这是他遭到很多同行黑的原因吧。2500左右可以买到马德里C。配置：铝合金车架，碳纤维前叉，SORA套件，玖裕轮组。
5500左右可以买到米兰2，碰上活动能买到米兰3。米2米3只是涂装的不同。配置：碳纤维T800整车，105大套，RS11轮组。稍微懂点的人从材料和套件上就能看出巨大的差距，这两款车我都没骑过，但是碳车105大套加RS11我用车，给我的感受就一个天一个地，不仅仅是碳纤维力量加持，更重要的是细腻的齿比选择，更轻更有力的架子，如果在换上碳刀，不参加比赛只平时锻炼娱乐完全够用，可以说烈风的3000元差距是非常明显的
总的来说，3000元的差距放在大品牌上可能差距不是太过明显，如果放在小品牌上，那差距就大了，希望我的回答能帮助到你
哪是相当大！我的两辆山地车都是捷安特，一辆是atx870，3198元；一辆是公主3，7300元。两辆车根本就不是一个级别的，870是atx系列的，只是入门级的，车体较重，爬坡累，下坡较快容易失控，尤其是弯道，我第一辆车摔了三次，幸亏没出大事。我的第二辆车是ⅩTC属于竟速级别的，车子较轻，爬坡速度自然较快，尤如负重与轻装，最大的感觉就是容易掌控。骑这辆车没有摔过，心疼吧！去年骑上它去了趟川藏线，留下了美好的记忆！
这个骑车要根据自己的需求和口袋子里的银子来决定的，这个价位的车子都是铝架，差别应该在套件和轮组的差别，当然最直接的反映就是车重的区别。如果仅是这2个价位间选车建议还是选便宜的，因为用不了多久会发现这个车已经满足不了你的需要了。当然如果仅是上下班代步就另当别论了。即便是5000的车，套件都用不到入门级，最多是体验级。为了今后发展，2000的车可以先练练发动机，换车的时候出手也不会损失太大。后面的车建议直接到位，不要慢慢升级浪费钱。个人观点，仅供参考。
我今年八月底买了第一台山地车，是捷安特公主1，价格一万出头，骑行轻快换档反应迅速。试骑过车友的xtc800，价格3000左右。车身重一些，特别是迅间加速和爬长坡的时候比不是我的大公主。
首先一分钱一分货，2000元的和5000元的自行车差距肯定比较大。
一般情况下如果是山地车的话，2000元只能买个入门级别的，但是5000元的话可以买个中档的。从重量来说我最初买的是两千多的喜德盛侠客(现已停产)，是X6铝合金材质，大概14kg以上，之后买的5000多的路霸，是碳纤维材质，重量是9kg；其次从配置上来说5000多可以配速联x7，x9的套间或禧玛诺的比较高级的套间，而2000多的基本上都是入门级套件。
通俗的说就是5000多的自行车肯定比2000多的好骑，而且质量更轻，骑起来更省劲。
我看老外做过测试，500美元的山地车和8000美元的车子，遮住品牌让职业车手骑过一段赛道，最终结果是约5分钟的路程，好车能快7～13秒左右。
2000的车都用m370套件或x7套件油簧叉
5000的车都用slx套件或nx套件气压前叉
15000的车用xtr或xo混搭套件套件
自行车中都有一个老套路就是混搭套件
比如说用xt指拨前拨后拨 牙盘就用别的牌子因为xt牙盘很贵刹车也不用xt要么用m506或m615有良心的用m675
喜马诺套件等级 m315 M355 m395 M430 M4000 M4050 M506 M590 M615 M675 M781 M785 M8000 M975 M9100
M后面4位数的是新版
速联套件等级x7 X8 X9 Nx Gx Xo Xx Xx1
根本就不是一个感受，当年装车因为车店没有件上个微转的前拨，较劲2年实在受不了换了个lx的，别说整车都这个差距了
骑车一年了，第一辆是美利达公爵300，一千九百多元。第二辆是美利达挑战者900,六千八百元。感觉当然是挑九骑着轻快，变速及时准确。
如果你不打比赛，什么样的车车都适合你。单车户外快乐是最大的，其他的就放下吧。当然如果你以炫车车为乐就弄个车队里最贵的吧。
俺骑的是2010年花1700买的美利达。八年多来和俺不离不弃，陪着俺走过秦岭、豫西伏牛山和大巴山、川藏线、环过青海湖、海南岛、东祁连。现在平时和协会出行也能跟上第一梯队。
差距大，但有的品牌差距会相当大
因为答主是骑公路车的，所以用公路车来举例，因为2000元没太有可选的公路车，所以我擅自提高下价格，拿2500-5500这个价格来说，通过两个品牌来判断这3000块的差距到底有多大。
捷安特
首先拿大家所熟知的捷安特来说，2500左右可以买到OCR2600，可以说是非常便宜的入门车了，而分辨6000以下车子区别，主要看车架，套件，轮组。先看下OCR2600的配置，ALUXX铝合金车架，高碳钢前叉，FD-2400套件，铝合金轮组。整车带脚踏近11公斤，而5000左右可以买到TCR 6300。
再看下TCR6300的配置， ALUXX 轻量铝合金车架，碳纤维前叉，Tiagra套件，培林轮组。整车带脚踏9.3公斤。仅仅从重量上大家都能感觉到如果骑起来会有什么感受，这两车答主都骑过，给我最直接的感受就是，后者发力更直接，骑起来更轻快。逼格更高。虽然有差距，但差距不是非常的大
烈风
作为自行车界中的“小米”烈风真的如他所说，把价格干他一般，或许这是他遭到很多同行黑的原因吧。2500左右可以买到马德里C。配置：铝合金车架，碳纤维前叉，SORA套件，玖裕轮组。
5500左右可以买到米兰2，碰上活动能买到米兰3。米2米3只是涂装的不同。配置：碳纤维T800整车，105大套，RS11轮组。稍微懂点的人从材料和套件上就能看出巨大的差距，这两款车我都没骑过，但是碳车105大套加RS11我用车，给我的感受就一个天一个地，不仅仅是碳纤维力量加持，更重要的是细腻的齿比选择，更轻更有力的架子，如果在换上碳刀，不参加比赛只平时锻炼娱乐完全够用，可以说烈风的3000元差距是非常明显的
总的来说，3000元的差距放在大品牌上可能差距不是太过明显，如果放在小品牌上，那差距就大了，希望我的回答能帮助到你
哪是相当大！我的两辆山地车都是捷安特，一辆是atx870，3198元；一辆是公主3，7300元。两辆车根本就不是一个级别的，870是atx系列的，只是入门级的，车体较重，爬坡累，下坡较快容易失控，尤其是弯道，我第一辆车摔了三次，幸亏没出大事。我的第二辆车是ⅩTC属于竟速级别的，车子较轻，爬坡速度自然较快，尤如负重与轻装，最大的感觉就是容易掌控。骑这辆车没有摔过，心疼吧！去年骑上它去了趟川藏线，留下了美好的记忆！
这个骑车要根据自己的需求和口袋子里的银子来决定的，这个价位的车子都是铝架，差别应该在套件和轮组的差别，当然最直接的反映就是车重的区别。如果仅是这2个价位间选车建议还是选便宜的，因为用不了多久会发现这个车已经满足不了你的需要了。当然如果仅是上下班代步就另当别论了。即便是5000的车，套件都用不到入门级，最多是体验级。为了今后发展，2000的车可以先练练发动机，换车的时候出手也不会损失太大。后面的车建议直接到位，不要慢慢升级浪费钱。个人观点，仅供参考。
我今年八月底买了第一台山地车，是捷安特公主1，价格一万出头，骑行轻快换档反应迅速。试骑过车友的xtc800，价格3000左右。车身重一些，特别是迅间加速和爬长坡的时候比不是我的大公主。
首先一分钱一分货，2000元的和5000元的自行车差距肯定比较大。
一般情况下如果是山地车的话，2000元只能买个入门级别的，但是5000元的话可以买个中档的。从重量来说我最初买的是两千多的喜德盛侠客(现已停产)，是X6铝合金材质，大概14kg以上，之后买的5000多的路霸，是碳纤维材质，重量是9kg；其次从配置上来说5000多可以配速联x7，x9的套间或禧玛诺的比较高级的套间，而2000多的基本上都是入门级套件。
通俗的说就是5000多的自行车肯定比2000多的好骑，而且质量更轻，骑起来更省劲。